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レース向けはともかく、一般層向けのクルマでは、あまり左足ブレーキはこだわらなくてよいような気もします。
この2月にホンダが出したハイブリッドスポーツカー CR-Z は「運転の楽しいクルマ」が謳い文句で、ハイブリッドなのにMTモデルがあります。が、上り坂発進でブレーキから足を離しても1秒は保持してくる機能があったりと、今後はMTでもいろいろゴテゴテついていくんじゃないかと。 このあたりを「面白さ」「楽しさ」とどう両立させていくかは、まあメーカーの腕の見せ所ということで。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
「エンジンの回転を落としたくないなら、スピード落とさなければいいじゃない！」 (スコア:2)
レース向けはともかく、一般層向けのクルマでは、あまり左足ブレーキはこだわらなくてよいような気もします。
この2月にホンダが出したハイブリッドスポーツカー CR-Z は「運転の楽しいクルマ」が謳い文句で、ハイブリッドなのにMTモデルがあります。が、上り坂発進でブレーキから足を離しても1秒は保持してくる機能があったりと、今後はMTでもいろいろゴテゴテついていくんじゃないかと。
このあたりを「面白さ」「楽しさ」とどう両立させていくかは、まあメーカーの腕の見せ所ということで。