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「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか理解できない。
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です
違う!500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
ホームで待っていると、「のぞみ号」が入ってきました。「やった! 500系だ」 太郎はおおよろこびです。アヒルみたいな顔の新しい新幹線より、こっちのほうが、ずっとかっこよくて、好きなのです。 [mainichi.jp]
冗談じゃない。
日々乗る身としては見た目より居住空間だよ。
500系は見るだけならよかったけど、車内は狭くて最悪だった。
在来線特急よりは十分広いし快適ですよ。# むしろ(N)700系は広すぎて広所恐怖症気味になることすらあります。
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
「のぞみ」としてのラストランがなんでニュースになるのか
理解できない。
Re: (スコア:2, 参考になる)
「のぞみ」じゃないと山陽新幹線内300km/hで営業運転速度しないからではないでしょうか?
500系の売りは居住能力を切りつめてまで達成した速度です。個人的には大好き。
JR西日本が設計の主導権を取った500系は,先頭車両運転手寄りの乗客口がないなど他の「のぞみ」とは設計思想が異なり,速度よりも大量輸送を優先するJR東海にとっては手に余る存在だったと聞き及んでいます。
500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:5, すばらしい洞察)
違う!
500系の売りは、多少の運用性や居住性を犠牲にしてでも達成したかった「かっこよさ」だ!
今後、500系以上の速度を誇る車輌がいくつ出ても、かっこよさで500系を超えるものは出ないのではないかと思います。
Re: (スコア:2)
冗談じゃない。
日々乗る身としては見た目より居住空間だよ。
500系は見るだけならよかったけど、車内は狭くて最悪だった。
--- #寝て起きて食べてまた寝る
Re:500系の売り/Re:「こだま」として運用されるのに (スコア:0)
在来線特急よりは十分広いし快適ですよ。
# むしろ(N)700系は広すぎて広所恐怖症気味になることすらあります。