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JR西日本の新幹線車両で東海からのお下がりって、あんまりないんですよ。100系こだまの先頭車改造用の顔と障害者設備付車両の車体くらいで。(昔は走行距離精算用に100系を何本か書類上移籍していたことがありますけど)
300系や700系も東海と西日本の車両では実質別物なくらい細部に違いがあって震災でお互いの車両が相手の区間に閉じ込められた時は、工場の設備の違いから日常の整備すらままならなかったという……# その経験からN700系では東海仕様に西日本が合わせることを強制されましたorz
あの100系こだまが顔だけとはしりませんでした……N700はいろんな意味で斬新的すぎるトイレにの前で何度老人たちが困り果てていたか見たことがない（笑）しかしやっぱり東海に西日本があわせにゃならんのですね！
そりゃまあ東海は西日本の倍以上の車両数を作りますからね。合わせるなら東海側に合わせるのも仕方ないでしょう。
# しかし、高速運転のノウハウはさすがに西日本の方が上なので# 先日のギア破損事故も東海仕様に揃えた影響かもしれませんね。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
実は (スコア:1, 参考になる)
JR西日本の新幹線車両で東海からのお下がりって、あんまりないんですよ。
100系こだまの先頭車改造用の顔と障害者設備付車両の車体くらいで。
(昔は走行距離精算用に100系を何本か書類上移籍していたことがありますけど)
300系や700系も東海と西日本の車両では実質別物なくらい細部に違いがあって
震災でお互いの車両が相手の区間に閉じ込められた時は、工場の設備の違いから
日常の整備すらままならなかったという……
# その経験からN700系では東海仕様に西日本が合わせることを強制されましたorz
Re:実は (スコア:1)
あの100系こだまが顔だけとはしりませんでした……
N700はいろんな意味で斬新的すぎる
トイレにの前で何度老人たちが困り果てていたか見たことがない（笑）
しかしやっぱり東海に西日本があわせにゃならんのですね！
Re: (スコア:0)
そりゃまあ東海は西日本の倍以上の車両数を作りますからね。
合わせるなら東海側に合わせるのも仕方ないでしょう。
# しかし、高速運転のノウハウはさすがに西日本の方が上なので
# 先日のギア破損事故も東海仕様に揃えた影響かもしれませんね。