「onstar 経由？」記事へのコメント

エンジンコントロールは爆発も起こせるわけで

[cyber205 (4374)]

ECUを書き換えてチューンするのが流行った頃、自分の愛車フェアレディＺのエンジンを
設定追い込みすぎて爆発させてしまった人物がいたような。確か、雑誌では「新幹線より速い男」って
ハンドルネームだったから、時速250km/h以上出せるチューンだったんでしょう。
エンジンコントロールで点火時期をイジったり、燃料を無理に絞って高負荷運転したら確実に壊れますね。

で、最近の自動車にはCANバスが張り巡らされていて、各部の操作やステータスをチェックする
センサーや、トランスミッションコントローラ、表示まわりを担当するメーター、エンジンコントロール(ECU)、
ダイアグノーシスコネクタといったものがつながって、情報パケットをそれぞれ送受信しています。

中には、ECUをOBD-IIダイアグノーシスコネクタからCANバス経由で動作中に書き換えできるようなECUも存在するとか。
悪用すれば電子制御スロットルをイジって暴走させたり、高負荷時にエンジンをオーバーヒートさせるか爆発させたり
もしくは逆に全く走れないよう燃料を絞り点火信号を送らずに動けなくすることなどが可能でしょう。
そこまでしなくても、CANに偽の信号を流せばECUは正しい制御が行えないので、フェイルセイフモードでの運転になり
結果的に燃費が劇的に悪化したり、ドライバビリティが悲惨なことになってしまう可能性があり、場合によっては
有効なイヤガラセとして機能するのではないかと思います。CANはバスなんだから、他と全てつながっているわけで、
どこか一つ入り口があればいいんじゃないかな。普通はOBD-II対応ダイアグノーシスコネクタを使うけど。