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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
また売れなさそうな機体を (スコア:0)
大体さ、エアライン向けの飛行機なら、整備性とか信頼性が
第一。誰が今まで使ったことのない三菱重工の機体なんて使う
んでしょうねえ。30席クラスの機体は競合機が少ないったって、
そりゃ単に需要がないからだろうな。
ま、ジェットエンジンがP&W製てのは賢明。なんか元記事では
国産にこだわってるけどさ、そんな時代がかったロマンとか
なんとかを
Re:また売れなさそうな機体を (スコア:1)
問題は販売力と保守などのサポートかなぁ?自社で開発したMU-300にしても,結局は製造・販売・サポートを投げ出しちゃってビーチ社に売却.今は発展型がレイセオン製Beechjet 400A [iaj.co.jp]になっちゃってるし…
こんな体質では正直エアライナー向けはつらいと思う.
今回もビ
おら東京さ行くだ (スコア:1, 参考になる)
名古屋線休止を決定/中日本エアライン
[fukushima-minpo.co.jp]だそうで
結局この国の人間は東京にしか用事がないのだ
Re:おら東京さ行くだ (スコア:1)
というのはおいておいて……
日本でリージョナルの市場は厳しいですよ.成田・伊丹路線は健闘だそうですが片方の都市がそれくらいの規模でないとホントに苦しい.
採算が取れる成田にしても高々数十席の飛行機に割り当てられるスロットなんて数が決まっている(B767なら250席は埋まるが成田発の国内線でそれだけの需要はないのでリージョナルで使えている)し,羽田に空きがない現状ではリージョナルによる東京直行は難しいですしね.いろんな地方からの要望は多いようですけど,現状ではっきりいって発着枠の無駄.3-500席運べる路線の枠が足りないのに数十席の枠を複数設ける余裕はないですから.
客がいなくて欠便 (スコア:1)
陸運が発達していれば飛行機をバス感覚で乗る必要はなさそうだなと思いました。