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三菱重工の国産ジェット旅客機開発計画」記事へのコメント

  •  30席のジェット?なぜジェット?誰が使うんだっちゅうの。
     大体さ、エアライン向けの飛行機なら、整備性とか信頼性が
    第一。誰が今まで使ったことのない三菱重工の機体なんて使う
    んでしょうねえ。30席クラスの機体は競合機が少ないったって、
    そりゃ単に需要がないからだろうな。
     ま、ジェットエンジンがP&W製てのは賢明。なんか元記事では
    国産にこだわってるけどさ、そんな時代がかったロマンとか
    なんとかを
    • MU-300とかの実績から見て,この機体サイズなら実績も設計力もあるとおもうのですよ.

      問題は販売力と保守などのサポートかなぁ?自社で開発したMU-300にしても,結局は製造・販売・サポートを投げ出しちゃってビーチ社に売却.今は発展型がレイセオン製Beechjet 400A [iaj.co.jp]になっちゃってるし…
      こんな体質では正直エアライナー向けはつらいと思う.

      今回もビ
      • どうせなら日本のお家芸の小型機ということで、 こういうの [jda.go.jp]のジェット旅客機版とか作ればいいのに・・・と思う。(三菱重工じゃないけど)

        こういうのならちょうど地球温暖化も進んでる(wことだし
        • by Anonymous Coward on 2002年09月30日 20時37分 (#174890)
          船、ですか・・・
          見るからに効率悪そうな乗り物ですけど、旅客機として売れるかなぁ
          親コメント
          • 4発なんで旅客でないと売れないですね。でかすぎ。
            双発であれば救難・消防・作業用に売れるんでしょうけど。
            その辺りの市場はカナダ製の独擅場です。
            だけど、双発のがあればちょい前のバンザイ事故時に売りこみ出来たんでしょうに、勿体無い。
          • >船、ですか・・・
            >見るからに効率悪そうな乗り物ですけど、旅客機として売れるかなぁ

            ならいっそエクラノプランなんてどうです?

            四方を海で囲まれた日本なら使いではあるはず。
            #サンプルにカスピ海の造船所で眠っているのを買ってきて…。

コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell

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