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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
また売れなさそうな機体を (スコア:0)
大体さ、エアライン向けの飛行機なら、整備性とか信頼性が
第一。誰が今まで使ったことのない三菱重工の機体なんて使う
んでしょうねえ。30席クラスの機体は競合機が少ないったって、
そりゃ単に需要がないからだろうな。
ま、ジェットエンジンがP&W製てのは賢明。なんか元記事では
国産にこだわってるけどさ、そんな時代がかったロマンとか
なんとかを
Re:また売れなさそうな機体を (スコア:1)
問題は販売力と保守などのサポートかなぁ?自社で開発したMU-300にしても,結局は製造・販売・サポートを投げ出しちゃってビーチ社に売却.今は発展型がレイセオン製Beechjet 400A [iaj.co.jp]になっちゃってるし…
こんな体質では正直エアライナー向けはつらいと思う.
今回もビ
Re:また売れなさそうな機体を (スコア:0)
>しても,結局は製造・販売・サポートを投げ出しちゃってビーチ社に
>売却.今は発展型がレイセオン製Beechjet 400A [iaj.co.jp]に
>なっちゃってるし…
三菱は MU-2 も MU-300 もちゃんとアフターサポートはしてますよ.
MU-300 は米国のビジネスジェット市場が縮小してしまったために
製造権を売却したのであって,自社販売機のサポートまで投げ出した
わけではありません.
>第一,発着枠に制限のあるこの国でリージョナルジェットは定着
>するのだろうか?その辺の市場評価は大丈夫?
MU-2 も MU-300 も国内市場は相手にしてなかったはずです.