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自動車の車載システムは脆弱? デジタル攻撃に「ほとんど耐えられない」」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2010年05月21日 10時35分 (#1767347)

    >ブレーキをかけたりエンジンを停止させたりすることが

    これはどちらかというと安全方向の制御だと考えるのですが、誤動作
    などの危険性も考えてアクセルを増したりハンドルを切ったりはさす
    がにできないわけですよね。

    • 走行中に前触れナシにブレーキ作動→追突事故
      走行中にエンジン停止→パワステも停止して操舵不能

      かなり危険です。

      親コメント
    • >ブレーキをかけたりエンジンを停止させたりすることが

      これはどちらかというと安全方向の制御だと考えるのですが、

      論文 [autosec.org]では「左前輪ブレーキだけ ON」「右前輪ブレーキだけ ON」「ブレーキを無効化」といったことができるとされています。実行するとどうなるか、想像してみてください。しかも、手動解除はできないそうです。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        左右のブレーキが独立制御できるような車ならABSが効いてロックもせずに
        止まるのでは。
        無効化されていてもハンドブレーキが無効化できるわけもない。

        • by Anonymous Coward

          ABSも電子制御ですね。
          プリウスにおいてはハンドブレーキも電子制御です。

          • by Anonymous Coward

            >プリウスにおいてはハンドブレーキも電子制御です。

            ハンドブレーキは機械式でした。
            お詫びして、訂正いたします。

    • by Anonymous Coward

      出来るよ。
      というか、ちょいこの前のプリウスの暴走騒ぎの実演とか言ってやってたじゃないか。

一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy

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