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BMWに自動車初?のイースターエッグ」記事へのコメント

  • >トランスミッションが電子制御ゆえに必要なときに急発進ができないという点が、これにより回避するができる。

    ソフト的に実装して安心なんだろうか?

    # 自虐的なのでID
    --
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    • 外国語が苦手で原文を読めなかったのですが、この「ある手順」って、なんかのはずみで実行できてしまえるようなものだと怖いですね。
      なんとなく「ギヤガチャ」やってるといきなり急発進なんて。

      回数制限があるくらいだから、ユーザーの操作についても一定時間はログがあるだろうから、

      「急発進して事故ったぞ、欠陥商品だ!」

      なんて申し出には、「何時何分何秒にコレコレの操作をしたからこういうことになりました」って回答するのかね。
      でも、「
      • by Anonymous Coward on 2002年10月06日 21時56分 (#178334)
        記事を見ると、エンジン起動時に特定の操作をすると、急発進が可能な
        モードになるようです。何かの弾みで実行することはないと思います。

        ただ、緊急回避には使えないでしょうね。

        おそらく、実用を考えた機能ではないです。
        敢えて実用方法を考えるとすれば、警察のパトカーくらいでしょうか。
        普段のパトロールの時は通常の加速度で運転し,犯人追跡の際は
        急発進モードで使用するとか。
        親コメント
        • 普段のパトロールの時は通常の加速度で運転し,犯人追跡の際は 急発進モードで使用するとか。

          今回の話は「急発進」であって「急加速」ではないのでは? 犯人追跡は「急加速」で充分で、ノーマルでもできます。

          親コメント
        • 記事を見ると、エンジン起動時に特定の操作をすると、急発進が可能なモードになるようです。

          エンジン起動時にモードに入るということが正しいならば、急発進したいときはそのような状況が発生することを予想してエンジンをかけるか、あるいは予測し損ねたときに急発進せざるをえない状況になったときは一度エンジンを切れ、ということですね?

          そんなん、意味あらへん...

          親コメント

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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