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なにもかもがAT車なのが悪いと思う。MTならアクセルが踏まれっぱなしになろうがクラッチを踏めば動力は伝わらなくなる。減速のためのシフトダウンも日常的な動作としてすぐ対応できる。ATでもシフトダウンは出来るしギアのニュートラルもあるけど、日常的な動作として体に染みついているかどうかが、いざという時に重要だ。感覚として動力の伝え方とかギアの違いが分かっていないと、そういう事すら思い至らない。
そうでなくても、おもちゃみたいなAT車しか運転できないような技能では公道で車を運転して欲しくないといつも思う。日常的にMT車を運転していても、車検の代車でATがくるとそれだけで運転が緩慢になり「あー、だから運転操作に失敗するんだな」というのがよく分かった。
# 過激な発言なのでAC
ATに否定的でMTを褒め称えてる人って、コンピュータ業界でいうと
PHPやらVBなんか使うな、Cとアセンブラを使え。Windowsなんか使うな、UNIXを使え。GUIなんていらない。コマンドラインを使うんだ。基本的なところを勉強せずに、ただただ便利なおもちゃばかり使ってるから、いつまでたってもコンピュータが使えるようにならない。仕組みを知らずに使っているから、トラブったときに対処法が思い浮かばない。
そういうことだよね。個人が趣味でやる分には構わないけど、ただ車/コンピュータを便利な道具として使えればどうでもいいと思っている人たちに強引に押し付けるものでもない。
そ、そこまでは言っていないと思いますよ。MT乗りとしては、
事故がへることが第一目的⇒「現時点では」MTの方がアクセル踏みかえの事故率が低い⇒MTより操作性がよくATより事故のしにくい操作系ができればそれにしたいが、 そのような操作系が未だ存在しない
MT乗りが要求している「きちんとした操作」とは、レガシーデバイスを使えとかよりプリミティブな操作をしろとか言うことではなく、「誤操作のない最低限の操作」だと思います。
> 「現時点では」MTの方がアクセル踏みかえの事故率が低いミスによる事故率という話では、MT車の本質的な利点なのか、ヘタクソはみんなAT使っててMT使ってるのは上手な人ばかりなのか、判断が難しい点もあります。
ATに慣れてATを乗りこなしている人だって大勢いると思うし、ATを乗りこなせない人でMTに乗せるともっと悲惨なことしでかす人も大勢いると思うのです。誤操作を減らすには、ヘタクソにMT使わせるんじゃなくて、ギアチェンジどころかアクセル・ブレーキ・ハンドルも自動化してヘタクソには自動走行で走らせるのがいいでしょう。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い
疑わしかった電子制御も操作ミスの要因も (スコア:1, 興味深い)
なにもかもがAT車なのが悪いと思う。
MTならアクセルが踏まれっぱなしになろうがクラッチを踏めば動力は伝わらなくなる。
減速のためのシフトダウンも日常的な動作としてすぐ対応できる。
ATでもシフトダウンは出来るしギアのニュートラルもあるけど、日常的な動作として体に染みついているかどうかが、いざという時に重要だ。
感覚として動力の伝え方とかギアの違いが分かっていないと、そういう事すら思い至らない。
そうでなくても、おもちゃみたいなAT車しか運転できないような技能では公道で車を運転して欲しくないといつも思う。
日常的にMT車を運転していても、車検の代車でATがくるとそれだけで運転が緩慢になり
「あー、だから運転操作に失敗するんだな」
というのがよく分かった。
# 過激な発言なのでAC
Re: (スコア:1)
ATに否定的でMTを褒め称えてる人って、コンピュータ業界でいうと
PHPやらVBなんか使うな、Cとアセンブラを使え。
Windowsなんか使うな、UNIXを使え。
GUIなんていらない。コマンドラインを使うんだ。
基本的なところを勉強せずに、ただただ便利なおもちゃばかり使ってるから、いつまでたってもコンピュータが使えるようにならない。
仕組みを知らずに使っているから、トラブったときに対処法が思い浮かばない。
そういうことだよね。
個人が趣味でやる分には構わないけど、ただ車/コンピュータを便利な道具として使えればどうでもいいと思っている人たちに強引に押し付けるものでもない。
1を聞いて0を知れ!
Re: (スコア:1)
そ、そこまでは言っていないと思いますよ。MT乗りとしては、
事故がへることが第一目的
⇒「現時点では」MTの方がアクセル踏みかえの事故率が低い
⇒MTより操作性がよくATより事故のしにくい操作系ができればそれにしたいが、
そのような操作系が未だ存在しない
MT乗りが要求している「きちんとした操作」とは、レガシーデバイスを使えとか
よりプリミティブな操作をしろとか言うことではなく、
「誤操作のない最低限の操作」だと思います。
新人。プログラマレベルをポケモンで言うと、コラッタぐらい
Re:疑わしかった電子制御も操作ミスの要因も (スコア:1)
> 「現時点では」MTの方がアクセル踏みかえの事故率が低い
ミスによる事故率という話では、MT車の本質的な利点なのか、ヘタクソはみんなAT使っててMT使ってるのは上手な人ばかりなのか、判断が難しい点もあります。
ATに慣れてATを乗りこなしている人だって大勢いると思うし、ATを乗りこなせない人でMTに乗せるともっと悲惨なことしでかす人も大勢いると思うのです。
誤操作を減らすには、ヘタクソにMT使わせるんじゃなくて、ギアチェンジどころかアクセル・ブレーキ・ハンドルも自動化してヘタクソには自動走行で走らせるのがいいでしょう。
1を聞いて0を知れ!