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なにもかもがAT車なのが悪いと思う。MTならアクセルが踏まれっぱなしになろうがクラッチを踏めば動力は伝わらなくなる。減速のためのシフトダウンも日常的な動作としてすぐ対応できる。ATでもシフトダウンは出来るしギアのニュートラルもあるけど、日常的な動作として体に染みついているかどうかが、いざという時に重要だ。感覚として動力の伝え方とかギアの違いが分かっていないと、そういう事すら思い至らない。
そうでなくても、おもちゃみたいなAT車しか運転できないような技能では公道で車を運転して欲しくないといつも思う。日常的にMT車を運転していても、車検の代車でATがくるとそれだけで運転が緩慢になり「あー、だから運転操作に失敗するんだな」というのがよく分かった。
# 過激な発言なのでAC
ATに否定的でMTを褒め称えてる人って、コンピュータ業界でいうと
PHPやらVBなんか使うな、Cとアセンブラを使え。Windowsなんか使うな、UNIXを使え。GUIなんていらない。コマンドラインを使うんだ。基本的なところを勉強せずに、ただただ便利なおもちゃばかり使ってるから、いつまでたってもコンピュータが使えるようにならない。仕組みを知らずに使っているから、トラブったときに対処法が思い浮かばない。
そういうことだよね。個人が趣味でやる分には構わないけど、ただ車/コンピュータを便利な道具として使えればどうでもいいと思っている人たちに強引に押し付けるものでもない。
例え話ってのは大抵ろくなことにならないんでやめといた方がいい。
まぁ、プログラミング言語の例えに無理矢理当てはめれば、「PHPで組んだプログラムはセキュアでは無い場合が多い」という話に近い。でも、PHPだってセキュアなプログラムを組むことができない訳じゃないし、PHPじゃなくてRubyを使えば必ずセキュアなプログラムになるという訳でもない。異論はあると思うが、個人的にはPHPはユーザーが多いから間違った使い方をする人の絶対数も多くなる、というだけの話だと思ってる。
PHPにしてもATにしても、所詮はただの道具。「間違った使い方をしにくい道具」って
むかしのATならそうだけど、いまどきの電子制御ATは普通に踏み込めばシフトダウンすると思う。
たぶん、上り坂でアクセル踏むのは馬鹿だとか考えるエコドライバーか、もしくは、ただ単にスピードメーター見てないだけって気がする。トンネルの出入り口や電光掲示板の手前でスピ-ド緩める奴もほんとに多いし、流れの中で一定のスピードで走らないと渋滞の原因になるって意識がないのでは?
#車の仕組みも知らずに動きゃいいんだよと考えるJAVAプログラマ(あくまでも一例です)に例えたい##でも緑茶は話の通じない荒らしなので基本的に放置推奨
AT車のキックダウンなら30年以上前から普通にありましたよ。ただ、電子制御でない時代のAT車のキックダウンのパターンは今一つだったので、山道などでは運転をしづらいということはありました。つづら折りの上り坂のカーブ手前でアクセルを緩めると意に反してシフトアップするために減速しない、みたいな。
> AT車のキックダウンなら30年以上前から普通にありましたよ。それは誰も否定してないし、何がいいたいの??親コメは今時のATならキックダウン(引いて蹴るようにベタ踏み)しなくてもシフトタウンするって話だし。
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アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家
疑わしかった電子制御も操作ミスの要因も (スコア:1, 興味深い)
なにもかもがAT車なのが悪いと思う。
MTならアクセルが踏まれっぱなしになろうがクラッチを踏めば動力は伝わらなくなる。
減速のためのシフトダウンも日常的な動作としてすぐ対応できる。
ATでもシフトダウンは出来るしギアのニュートラルもあるけど、日常的な動作として体に染みついているかどうかが、いざという時に重要だ。
感覚として動力の伝え方とかギアの違いが分かっていないと、そういう事すら思い至らない。
そうでなくても、おもちゃみたいなAT車しか運転できないような技能では公道で車を運転して欲しくないといつも思う。
日常的にMT車を運転していても、車検の代車でATがくるとそれだけで運転が緩慢になり
「あー、だから運転操作に失敗するんだな」
というのがよく分かった。
# 過激な発言なのでAC
Re: (スコア:1)
ATに否定的でMTを褒め称えてる人って、コンピュータ業界でいうと
PHPやらVBなんか使うな、Cとアセンブラを使え。
Windowsなんか使うな、UNIXを使え。
GUIなんていらない。コマンドラインを使うんだ。
基本的なところを勉強せずに、ただただ便利なおもちゃばかり使ってるから、いつまでたってもコンピュータが使えるようにならない。
仕組みを知らずに使っているから、トラブったときに対処法が思い浮かばない。
そういうことだよね。
個人が趣味でやる分には構わないけど、ただ車/コンピュータを便利な道具として使えればどうでもいいと思っている人たちに強引に押し付けるものでもない。
1を聞いて0を知れ!
Re: (スコア:0)
例え話ってのは大抵ろくなことにならないんでやめといた方がいい。
まぁ、プログラミング言語の例えに無理矢理当てはめれば、「PHPで組んだプログラムはセキュアでは無い場合が多い」という話に近い。でも、PHPだってセキュアなプログラムを組むことができない訳じゃないし、PHPじゃなくてRubyを使えば必ずセキュアなプログラムになるという訳でもない。異論はあると思うが、個人的にはPHPはユーザーが多いから間違った使い方をする人の絶対数も多くなる、というだけの話だと思ってる。
PHPにしてもATにしても、所詮はただの道具。「間違った使い方をしにくい道具」って
Re: (スコア:0)
むかしのATならそうだけど、いまどきの電子制御ATは普通に踏み込めばシフトダウンすると思う。
たぶん、上り坂でアクセル踏むのは馬鹿だとか考えるエコドライバーか、
もしくは、ただ単にスピードメーター見てないだけって気がする。
トンネルの出入り口や電光掲示板の手前でスピ-ド緩める奴もほんとに多いし、
流れの中で一定のスピードで走らないと渋滞の原因になるって意識がないのでは?
#車の仕組みも知らずに動きゃいいんだよと考えるJAVAプログラマ(あくまでも一例です)に例えたい
##でも緑茶は話の通じない荒らしなので基本的に放置推奨
Re:疑わしかった電子制御も操作ミスの要因も (スコア:1)
AT車のキックダウンなら30年以上前から普通にありましたよ。
ただ、電子制御でない時代のAT車のキックダウンのパターンは今一つだったので、山道などでは運転をしづらいということはありました。つづら折りの上り坂のカーブ手前でアクセルを緩めると意に反してシフトアップするために減速しない、みたいな。
Re: (スコア:0)
> AT車のキックダウンなら30年以上前から普通にありましたよ。
それは誰も否定してないし、何がいいたいの??
親コメは今時のATならキックダウン(引いて蹴るようにベタ踏み)
しなくてもシフトタウンするって話だし。