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Airbusの「透明な旅客機」構想」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2010年09月22日 2時31分 (#1828402)

    飛行機もいいけど、窓の巨大な新幹線も望みたい。
    せっかくの景色が楽しめないし。
    観光客向けにかなりアピールできると思うけどなぁ

    • by llm (11066) on 2010年09月22日 13時39分 (#1828656) 日記

      そうそう、300→700→N700とどんどん小さくなって・・・。
      メインターゲット?のビジネス客にはこれでもいいのか知らんが。

      素朴な疑問
      あれってなんかの効果狙ってるんですかね?
      窓小さくして車両重量軽減とか?
      教えてえろい人

      --
      人事を半分尽くして天命を待つ
      親コメント
      • by sdj.msh (40094) on 2010年09月22日 22時09分 (#1829013)
        開口部が大きいと車体剛性を保つために外板を厚くしないといけないのかもしれないですね。
        最近は通勤電車でも何気に窓が小さくなってきているようですが、
        それも軽量化の影響なんでしょうか。
        親コメント
        • by Anonymous Coward
          冷暖房効率も結構違うような気がします。 あれってポリカーボネートなんですね。
        • by Anonymous Coward

          と言うより、新幹線の場合同等の強度で車内幅を広げるために窓を小さくせざるを得なかった、
          というところです(ガラス破損の確率的防止とかの目的もありますが)
          通勤電車の場合、むしろ最近は固定窓化により窓は大型化している筈ですが…‥

    • by Anonymous Coward

      このたびJR西日本では山陽新幹線全車両の窓を大型化いたしました。
      ついでにですがトンネルも透明化いたしました。

      #でも真っ暗

弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家

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