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逆に、90度でペダルが高速に動くと云う事は、力が要らないということ。普通の自転車での立ち漕ぎは、速度を上げるために力を掛けたいから行う訳で、これは、速度を放棄してる乗り物じゃないかな?//坂道も、のんびり進むなら座って漕いでも上れる
それに、普通に足に力をかける場合、膝を伸ばして踏む(これが体の上下動の原因)のだけど、体が動かないから不可能。つまりは、常時サドルに跨ってる状態で漕ぐのとほぼ一緒な訳で、見た目と裏腹に、地味に脚力が要求されると見る。ま、それ以前に「座れない」のだから、それなりに足が丈夫な人向けだが。
>最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため常時立ってるので、地面を蹴るのと似た感覚で動かすのでは?で、反動がハンドルに掛かるので、補強が必要になったと。
結局、「漕げるキックボード」以外の何者でもないのでは?
> それに、普通に足に力をかける場合、膝を伸ばして踏む(これが体の上下動の原因)のだけど、体が動かないから不可能。
何か誤解してませんか? このページ [dreamslide.com]のFLASHを見ればわかると思いますが普通の自転車と同じように回転運動するべダルです。クランクを短くした時のように腰の上下動が少なくなるわけですが、回転半径を小さくすると疲れるので、クランクを短くせずに重心移動を減らしたところが肝だと思います。
> >最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため> 常時立ってるので、地面を蹴るのと似た感覚で動かすのでは?
むしろ前方押し(ペダルが上にあるとき)に力を入れるべきなのでは?ペダルにも前にストッパーが付いてますし。
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
面白いのだけど… (スコア:1, 興味深い)
普通「立ち漕ぎ」で自転車に乗る場合、最も力をかけるのは、ちょうど「ペダルを押し込む」位置にあるのですが、この設計だと、その位置(90°)ではペダルが高速に動くため力が入らず、「ガクン」となってしまいます。また、最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため、映像を見ていても、なんだかつらそうに見えてしまいます。
#もっと素直に位相を80°ぐらいずらしてくれれば、小さなクランクで最大限の力を引き出す合理的な設計になるような気がするだけに、ちょっぴり残念。
#そのほか、シリンダ部の耐久性は大丈夫なのかとか、ハンドル軸と地面の角度が大きすぎて、操縦が難しいのではとか、いろいろ怪しい…
立ち漕ぎの定義が違う (スコア:1)
逆に、90度でペダルが高速に動くと云う事は、力が要らないということ。
普通の自転車での立ち漕ぎは、速度を上げるために力を掛けたいから行う訳で、これは、速度を放棄してる乗り物じゃないかな?
//坂道も、のんびり進むなら座って漕いでも上れる
それに、普通に足に力をかける場合、膝を伸ばして踏む(これが体の上下動の原因)のだけど、体が動かないから不可能。
つまりは、常時サドルに跨ってる状態で漕ぐのとほぼ一緒な訳で、見た目と裏腹に、地味に脚力が要求されると見る。
ま、それ以前に「座れない」のだから、それなりに足が丈夫な人向けだが。
>最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため
常時立ってるので、地面を蹴るのと似た感覚で動かすのでは?
で、反動がハンドルに掛かるので、補強が必要になったと。
結局、「漕げるキックボード」以外の何者でもないのでは?
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Re: (スコア:0)
> それに、普通に足に力をかける場合、膝を伸ばして踏む(これが体の上下動の原因)のだけど、体が動かないから不可能。
何か誤解してませんか?
このページ [dreamslide.com]のFLASHを見ればわかると思いますが普通の自転車と同じように回転運動するべダルです。
クランクを短くした時のように腰の上下動が少なくなるわけですが、回転半径を小さくすると疲れるので、クランクを短くせずに重心移動を減らしたところが肝だと思います。
> >最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため
> 常時立ってるので、地面を蹴るのと似た感覚で動かすのでは?
むしろ前方押し(ペダルが上にあるとき)に力を入れるべきなのでは?ペダルにも前にストッパーが付いてますし。