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ええと、まず、シリンダなんか入ってないよ?元記事の「左右が独立した巧妙なカム機構」てのも間違ってるけど。公式サイトの解説動画 [dreamslide.com]を見みればわかると思うけど、シンプルなスライド式のリンク機構だよ。
クランクの回転軸に対して、チェーンリングが上にオフセットされてる。この機構だと、2時位の位置が一番トルクがかかるんじゃないかな?
で、一番力の入る位置で動きが早くなる、様に見えるのはそこでトルクをかけて漕いでいるからで、逆に言えば力を掛けにくい位置では惰性で走りながらトルクをかけずにゆっくりペダルを回しているだけでは?
#やっぱりローラースルーゴーゴーとかキックボードに近いかな?
> クランクの回転軸に対して、チェーンリングが上にオフセットされてる。
それってなんてシマノのバイオペース?
#点対称ではないから微妙に違うか。
いや、スプロケットは円形。回転軸が違うところにあるだけ。
クランク軸とは別に、上方やや後ろにスプロケットの回転軸がある。スプロケットにはスパイダーの代わりにスライドレールが付いてる。クランクから伸びたアームがスライドしながらスプロケットを回す。アームの先がスプロケットの中心に近くなると、クランクの動きより大きくスプロケットが動く。アームの先がスプロケットの中心から遠くなると、クランクの動きより小さくスプロケットが動く。って感じ。
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
面白いのだけど… (スコア:1, 興味深い)
普通「立ち漕ぎ」で自転車に乗る場合、最も力をかけるのは、ちょうど「ペダルを押し込む」位置にあるのですが、この設計だと、その位置(90°)ではペダルが高速に動くため力が入らず、「ガクン」となってしまいます。また、最も力をかけにくい「ペダルを後ろ方向に押し出す」動きをする時間が長くなるため、映像を見ていても、なんだかつらそうに見えてしまいます。
#もっと素直に位相を80°ぐらいずらしてくれれば、小さなクランクで最大限の力を引き出す合理的な設計になるような気がするだけに、ちょっぴり残念。
#そのほか、シリンダ部の耐久性は大丈夫なのかとか、ハンドル軸と地面の角度が大きすぎて、操縦が難しいのではとか、いろいろ怪しい…
Re: (スコア:0)
ええと、まず、シリンダなんか入ってないよ?
元記事の「左右が独立した巧妙なカム機構」てのも間違ってるけど。
公式サイトの解説動画 [dreamslide.com]を見みればわかると思うけど、シンプルなスライド式のリンク機構だよ。
クランクの回転軸に対して、チェーンリングが上にオフセットされてる。
この機構だと、2時位の位置が一番トルクがかかるんじゃないかな?
で、一番力の入る位置で動きが早くなる、様に見えるのはそこでトルクをかけて漕いでいるからで、
逆に言えば力を掛けにくい位置では惰性で走りながらトルクをかけずにゆっくりペダルを回しているだけでは?
#やっぱりローラースルーゴーゴーとかキックボードに近いかな?
Re: (スコア:0)
> クランクの回転軸に対して、チェーンリングが上にオフセットされてる。
それってなんてシマノのバイオペース?
#点対称ではないから微妙に違うか。
Re:面白いのだけど… (スコア:0)
いや、スプロケットは円形。回転軸が違うところにあるだけ。
クランク軸とは別に、上方やや後ろにスプロケットの回転軸がある。
スプロケットにはスパイダーの代わりにスライドレールが付いてる。
クランクから伸びたアームがスライドしながらスプロケットを回す。
アームの先がスプロケットの中心に近くなると、クランクの動きより大きくスプロケットが動く。
アームの先がスプロケットの中心から遠くなると、クランクの動きより小さくスプロケットが動く。
って感じ。