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約11kgって聞いた時点で萎えた。それだったらトランジットライト辺りにするなー。
輪行バッグから車輪出せるから楽っていうのは、すでにいろんなものが流通しているし。
A-bike並(6.0kg)ならまた考えるけど。
使用目的は人それぞれなのでそれに合致しなければ「萎える」のでしょうけどトランジットがその名のとおり持ち運べるのを目的としているのに対して今までと違うペダリングを実現するメカニズムがメインの製品を重量だけで比べるのは酷ってもんです
同じぐらいのサイズのホイール径でよくみかけるDAHONの折りたたみは12~15kg、高いやつで10kg切るぐらいBD-1やBROMPTONも10kg前後にまとめてる。シート無しで11kgは小径車としてはフツーの重量ですよ(ちなみにママチャリは15kg~、電動アシスト付で20kg~)
都心でさっとたたんで地下鉄に持ち込みとかじゃなく、輪行や車載で旅先の散策にはよさそう
>今までと違うペダリングを実現するメカニズムがメインの製品を重量だけで比べるのは酷ってもんですそれは違うと思う。あくまで移動手段なんだから。
「軽快に立ちこぎで移動して、そのまま持って移動することもできる手軽さ」が強みなのであって、「軽快に漕げる」というだけなら普通の自転車でもいい。いやむしろ、普通の自転車の方が優れてる。
単なる奇抜さだけをウリにしている限りは単なる見世物で、移動手段として自転車やスケボーの代替にはならんと思う。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
重量 (スコア:1)
約11kgって聞いた時点で萎えた。
それだったらトランジットライト辺りにするなー。
輪行バッグから車輪出せるから楽っていうのは、
すでにいろんなものが流通しているし。
A-bike並(6.0kg)ならまた考えるけど。
Re:重いってほどでもない (スコア:0)
使用目的は人それぞれなのでそれに合致しなければ「萎える」のでしょうけど
トランジットがその名のとおり持ち運べるのを目的としているのに対して
今までと違うペダリングを実現するメカニズムがメインの製品を重量だけで比べるのは酷ってもんです
同じぐらいのサイズのホイール径でよくみかけるDAHONの折りたたみは12~15kg、高いやつで10kg切るぐらい
BD-1やBROMPTONも10kg前後にまとめてる。シート無しで11kgは小径車としてはフツーの重量ですよ
(ちなみにママチャリは15kg~、電動アシスト付で20kg~)
都心でさっとたたんで地下鉄に持ち込みとかじゃなく、輪行や車載で旅先の散策にはよさそう
Re: (スコア:1)
>今までと違うペダリングを実現するメカニズムがメインの製品を重量だけで比べるのは酷ってもんです
それは違うと思う。あくまで移動手段なんだから。
「軽快に立ちこぎで移動して、そのまま持って移動することもできる手軽さ」が強みなのであって、
「軽快に漕げる」というだけなら普通の自転車でもいい。いやむしろ、普通の自転車の方が優れてる。
単なる奇抜さだけをウリにしている限りは単なる見世物で、移動手段として自転車やスケボーの代替
にはならんと思う。
Re:重いってほどでもない (スコア:2)
まあ、これが日本で道交法上ちゃんと自転車として扱われるかわかりませんが。
で、メーカー側も実際(遊具としての)スケボー等のボードスポーツの楽しさと
自転車としての性能を組み合わせて開発した、とはかなり言っていますけど、
「手軽さ」とかは大してアピールしてないのですが…
その「強み」はどこから出てきたんでしょう。
#あ、「普通の自転車より優れてる」って断言しているということは実際乗ってるってこと??
Re:重いってほどでもない (スコア:2)