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それから、飛行機の座席に付けるPC用の電源コネクターにはすでに事実上の標準があって。一部の航空会社で採用されています。(これもビジネスクラス以上が多い)それに対応した、アダプター [targus.com]も発売されています。米系のPCメーカー、例えばコンパックあたりからも対応した電源アダプター [compaq.com]が2~3年前から出ています。
が、悲しいかなこれらのサービス/装備はなかなかコーチクラスに普及してくれないし、後者の場合飛行機内(機種により自動車内も可)でしか使えないアダプターを一つ余分に持ち歩くことになるのもあれですね。(ターガスのはコンパクトですが)ということで、現状はましになってきているけど少なくとも自分はこういう恩恵に与ったことがないし(貧乏ですな:-))、この手のサービスはたまたま搭乗した便の機材が古くて電源がついてないとか、申し訳ございませんPC用のバッテリーは全て貸し出し中で、、、とか言う事態がありがちなのであまり当てにならないという側面もあります。
そういうわけで、燃料電池に期待するところ大なんですけどね。機内でも安全に使えるようになることを切望します。
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
3倍という表現 (スコア:2, 興味深い)
現在の3倍以上って書くとすごそうだけど、
現在の+7時間以上って書くと、すごくないぞ・・・
いまのバッテリーだと充電で元通りだけど、
燃料電池だと燃料の補給が必要って考えると、
10時間くらいだとマニア専用な気も
Re:3倍という表現 (スコア:2, すばらしい洞察)
私はノートPCを普段はAC駆動、外出時にチャージして持ち出すイメージを持っています。PDAだと2,3日に一回チャージかな。
現在気になっている点として
1.使用や経時による劣化の進行
2.消防法や火災防止条例との関係
があります。
1.は、とにかく実物が出てこ
〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
Re:3倍という表現 (スコア:2, 参考になる)
ホテルなら電源の問題はありませんが、出張先のオフィスで思うように電源が取れないのは良くあることだし、テーブルタップを持ち歩く機会も減るというものでしょう。
今までも複数バッテリーを用意すれば、同様な運用は出来るけ
Re:3倍という表現 (スコア:2, 参考になる)
米運輸省は、ノートPC用燃料電池の航空機持ち込みを認める方向 [zdnet.co.jp]のようですね。
ただ、企業名が指定 [polyfuel.com]されているのがナンですが。
Re:3倍という表現 (スコア:1)
知人が、だいぶ前(上記ZD記事より半年くらい前だったかな…)に、
日本のメジャーな航空会社数社に電話で聞いてみたそうです。
で、答えは、「JALもJASもANAも「可燃物であるアルコール燃料の機内持ち込みは禁止」と言い切ってました」
だったそうで…(T_T)
この人が続けて曰く、「結局外圧しかないのね」だそうで(^^;。
まぁこの際、影響でも外圧でもなんでもいいから、日本でも認可されて欲しいと思います。
Re:3倍という表現 (スコア:1)
理由をよく考えてないとしか思えないんですが・・・本気っすか(汗)?
#一年ほど前に自爆テロがあったばかりだってーのに・・・(汗)。
>で、答えは、「JALもJASもANAも「可燃物であるアルコール燃料の
>機内持ち込みは禁止」と言い切ってました」だったそうで…(T_T)
至極当然の答えだと思いますが・・本当にアタマ働いてます(汗)?
#高空で閉鎖された環境での可燃物の危険性に対しての乗客の安全保障と
#ノートPCの電源確保を天秤にかければ、後者がどうしても切り捨てられるのは
#仕方ないことだと思いますが・・
---- redbrick
補足 (スコア:1, すばらしい洞察)
使用するのは水素イオンです。
#でも、反応式を考えれば、ちょっとの細工で水素を単離して
#取り出せるのは確実。
それから、燃料改質では通常、副産物としてCO2、二酸化炭素が出来ます。
これが空気中で高濃度になってくると、イイ感じで死ねます。
#まじめな話、高濃度の二酸化炭素を含んだ空気中では、ほとんどの
#酸素呼吸生物は意識を保つことが出来ず、その場から逃げ出す力すら
#奪われて死んでしまいます。
#ましてや、飛んでるときには、逃げ場はありませんしね。
それに、燃料中だけでは全ての
---- redbrick
Re:補足 (スコア:0)
なくて、親コメントとあわせるとという意味ですが)、自戒して
いますので、どうしても気になるのを一点だけ。
>でも、この辺りの確認より先に、各席にPC用バッテリをつけてもらう方が
>早いのでは?・・・とか思いませんか?
コネクタはどうするんですか?
#メーカー間どころか、同一機種でさえ、統一されている保証が
#ありませんよね。
Re:補足 (スコア:1)
>#メーカー間どころか、同一機種でさえ、統一されている保証が
>#ありませんよね。
同一機種が製造世代でコネクタを変えるってのは、非常に大変な
問題だと思いますが・・・(汗)。
#危険性が高い問題じゃないと変えないから、そういうのは
#ハードの無償修理もしくは交換の対象では??
バッテリについて念頭に置いてたのは、Enax [enax.co.jp]だったりします。
わたしが言及してたバッテリってのは、ここの製品です。
#コネクタも多数取り揃えて、各社各機種について動作確認してますよ。
---- redbrick
Re:補足 (スコア:0)
>同一機種が製造世代でコネクタを変えるってのは、非常に大変な
>問題だと思いますが・・・(汗)。
同一機種というのは、言いすぎでしたね。お詫びします。
”同じシリーズ”と言うのが正しいかな?
#例えば、こんなとこ [apple.co.jp]とか
#こんなこと書いてるけど、一応ユーザ
まあ、最初のうちはいろいろ言いたいこともあったんですが、
いろいろ調べていくうちに「(エネルギー効率面の問題も
あるけど)シートにコンセントでいいかあ」って気分に
AC電源なら (スコア:0)
現状の機内電源サービス (スコア:2, 興味深い)
それから、飛行機の座席に付けるPC用の電源コネクターにはすでに事実上の標準があって。一部の航空会社で採用されています。(これもビジネスクラス以上が多い)それに対応した、アダプター [targus.com]も発売されています。米系のPCメーカー、例えばコンパックあたりからも対応した電源アダプター [compaq.com]が2~3年前から出ています。
が、悲しいかなこれらのサービス/装備はなかなかコーチクラスに普及してくれないし、後者の場合飛行機内(機種により自動車内も可)でしか使えないアダプターを一つ余分に持ち歩くことになるのもあれですね。(ターガスのはコンパクトですが)
ということで、現状はましになってきているけど少なくとも自分はこういう恩恵に与ったことがないし(貧乏ですな:-))、この手のサービスはたまたま搭乗した便の機材が古くて電源がついてないとか、申し訳ございませんPC用のバッテリーは全て貸し出し中で、、、とか言う事態がありがちなのであまり当てにならないという側面もあります。
そういうわけで、燃料電池に期待するところ大なんですけどね。機内でも安全に使えるようになることを切望します。
あと、どこかの航空会社が一部の路線で座席にAC電源装備というサービスをはじめたらしいですがポインタが見つかりません。