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西側は買わないと思いますよ。というか、中国以外で買う国は特殊な事例になると思う。短距離機の市場は広いけど、B737はロングセラーのベストセラーで中古機も大量にあるし、40年近い実績と改良の歴史を持つB737に対抗して新規の機材が入っていくのは至難。B737なら操縦士免許も整備士免許も取り直さなくて済みますからね。まして、サポート体制もなにもかもが海の物とも山のものともつかない機材なんて。
どうですかねー、国策で国内で大量に導入すれば安くもなるし安定もするし。人口も少なく土地もなく外国に逆らえない日本では逆立ちしてもできない芸当なので少しうらやましいですね。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
中国国内,中国の友好国向け (スコア:0, フレームのもと)
西側諸国が購入した場合に想定されることは
・製造・設計上の欠陥で事故がおきた時に絶対に責任を認めない
・顧客の足下を見て補修部品の値段を釣り上げる
・中国共産党にとって気にくわない国の顧客に対してはメンテナンス・サービスを突然打ち切る
ところで中国はエアバス機の国内生産やってたはずだが,もしかしてそれのコピー機じゃないのか?
Re: (スコア:0)
西側は買わないと思いますよ。というか、中国以外で買う国は特殊な事例になると思う。
短距離機の市場は広いけど、B737はロングセラーのベストセラーで中古機も大量にあるし、
40年近い実績と改良の歴史を持つB737に対抗して新規の機材が入っていくのは至難。
B737なら操縦士免許も整備士免許も取り直さなくて済みますからね。
まして、サポート体制もなにもかもが海の物とも山のものともつかない機材なんて。
Re:中国国内,中国の友好国向け (スコア:0)
どうですかねー、国策で国内で大量に導入すれば安くもなるし安定もするし。
人口も少なく土地もなく外国に逆らえない日本では逆立ちしてもできない芸当なので
少しうらやましいですね。