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速度遵守に賞金をつけて違反者減少」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2010年12月04日 15時40分 (#1868542)

    わざと違反させて反則金を徴収したほうがノルマも稼げるし国庫も潤うしでいいことずくめなのに違反を減らすような努力なんてするわけないよね。
    先日の事業仕分けでも未然に防げた件数を具体的に出せ [bakera.jp]とか無茶振りされたみたいだし。

    • by Anonymous Coward

      反則金は徴収金額の予算があるので、春/秋の全国交通安全運動という集金期間は要注意ですね。
      年間を通じて安全運転を心がけたいものです。

      それはそれとして、一行目と二行目のつながりがわかりません。
      二行目は基地外の晒し上げ?

      • by Anonymous Coward

        直接のつながりはないみたいですが、
        「未然に防ごうとする活動」は支出も多く、実績の計測が難しい(これにも金がかかる)。仕分けで突き上げられたりもしたから、日本では絶対やらないな。
        と、タイトルにつながっています。

        # 別AC

    • by Anonymous Coward

      マナーを良くして速度超過違反者を減らしたほうが
      ・若者の死亡者減少→税収アップ
      ・社会保障費の減少
      ・保険料の低下
      ・CO2削減(笑)
      ・警官の削減(大笑)
      といいこと尽くめなのにね。

      • by Anonymous Coward on 2010年12月04日 16時36分 (#1868565)

        ・若者の死亡者減少→税収アップ
        若者が減れば、老人世代の発言力が強くなるじゃないか
        でも事故起こす確率自体は老人のほうが多いらしい、単純に運転人口が若者のほうが多いだけで

        ・社会保障費の減少
        別に生き残った若者からたっぷり取るからいいよ

        ・保険料の低下
        保険会社が儲からなくなるじゃないか!

        ・CO2削減(笑)
        そんなことより自動車会社の利益だ!

        ・警官の削減(大笑)
        公務員を減らすとか最悪だな君は

        という感じの圧力が働いてるんでない?

        --
        本心ではないのでAC

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        ・若者の死亡者減少→税収アップ

        それは具体的にいつ頃になればどれくらいの税収増が見込める、という具体的な数字が出せないジャンルですから。
        しかも税収増「のみ」で終わってしまう可能性が高く、取り締まり側の評価に繋がりません。
        また、全体的には若年層よりも壮年層の方が運転マナーは悪いとも言われていますね。

        ・社会保障費の減少
        ・保険料の低下

        これらは市場全体として見ればキャッシュフローを減らすという副作用があることを失念してはならないと思われます。

        ・警官の削減(大笑)

        公共・役所系の案件では、人員削減を謳うことはもっとも行ってはいけない悪手だというのは有名な話だと思いますが。

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