このわかりやすすぎる皮肉がわからないのは結構まずいぞ

ドイツの技術で作った上海トランスラピッドというのがすでにあり、試験走行では501km/hを記録してるから、改良して600km/hってのは十分ありそうだが。ドイツからの技術移転もされてるし。

外観写真から対向反発浮上方式と推測されてるけど、これは垂れ込み人の見解かな？
トランスピッドなら電磁吸引支持方式。
レールと車体の隙間の無さから見ても、電磁吸引支持方式のトランスピッドに見える。というか足回りそっくりじゃない？

トランスピッドの浮上量は僅かに8mmで、地震や地盤の変形に弱い。
日本では高速鉄道に採用できなかったのはこれが理由だね。
中国でも高精度な線路を維持するのは大変じゃないかと思うのだけど、大陸だから一度作っちゃえば長持ちするという考えなのかな…。

チャンネルがフジテレビに合わせてありました
だったらニュースだったのに(笑)

トラ技の最新号でちょうどこの規格の記事があった。
今富士山の山頂でこの機器を連続稼働させてるらしい。で、富士山を最も遠くから見える和歌山県の山にソニーの社員さんが登って300Km超の通信に成功したそうだ。
もちろんトラ技には技術的な解説が載ってるのだけど、出力20mWで10cmくらいのアンテナで300Kmの交信ができるって凄く不思議。

> 車両は方向を切り替えたつもりで
事故時写真より、車止めにぶつかった側が正しく「赤色灯＝尾灯」になっているので、確かに車上システムのどこかしかまでは進行方向が切り替わった判定がなされてますね。

私はニホンジカを連想しました。
あれも保護政策が長く続きすぎたせいでシカの数が増え、近年は農林業への被害が問題になっています。
希少な野生動物の保護は必要な政策ではありますが、それも人の営みである以上、農林業とのバランスを考えないわけにはいかないんでしょうね。

すでに15往復してたとのこと

壇弁護士というのが、winnyの弁護士団の事務局長であるなら、
氏の責任能力を理由に無罪を主張したわけではないですし、
判決も、幇助犯の故意性を認めることできない(なぜなら、氏が著作権法違反を幇助する目的がなかったことが明らかだし、そのように使用しないよう警告をしていた以上、容認していたとは言えないから)を理由に無罪判決となったわけですが、

一体何を理由に、「氏が幼稚だから」と思い込んでしまったわけですか？

Wi-Fi AllianceとSD Associationではメンバー企業一覧に復帰しています。

ただ、PCI-SIGからは依然としてリストから削除されたままです。

JR「自治体の綱引きを嫌って自社建設しようとしたら国の横槍で国費と口を突っ込まれたでござる」