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2019年9月 記事 / 日記 / コメント / タレコミ
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2019年9月6日の人気コメントトップ10
13997676 comment

uippiのコメント: 近辺にそこそこ詳しい横浜在住 (スコア 5, 興味深い) 119

ニュースとか全く観ていないので、割と想像で語ります。

オレンジを載せていたとの事から、近くの横浜中央卸売市場で荷を載せ右折して第一京浜(国道15号)を東京方面に移動。
第二京浜に入りたいと思い、東神奈川駅側(六角橋方面)へ曲がってしまったが、線路の下を通っている東神奈川駅地下道に入れない(高さ2.8m制限)。
仕方なく仲木戸駅のガード下をくぐった直後に右折して京急と並行して第一京浜に戻ろうとしたのかも知れません(右折して直ぐにもう一度右折出来るガード下(高さ4.0m制限)があったのですが気付かなかったのかも)。

しかし13tもの積載量の車が通りやすいような道ではなかったので(2tが走ると歩行者は結構気を使うレベルの狭さ)、旋回に十分なスペースなどなく、今回の事態に陥ったのでは無いかと、第一報を聞いた時に思いました。
神奈川新町は京急「新町検車区」もあり、今回事故が起きた踏切の直ぐ近く(右折して事故になりましたが、左折したら検車区側に出る)なので、そちらで向きを変えるなど出来なかったのかなとも考えましたが、どちらにしろ狭い所なので無理だったのかも。

#神奈川新町を最寄駅にして勤務している知り合いからは悲鳴が上がってました、電車が使えなくて。
13997847 comment

コメント: Re:この記事のどの辺がアレゲなの? (スコア 4, 興味深い) 119

by Anonymous Coward (#3681762) ネタ元: 京急線の踏切で立ち往生したトラックが列車と衝突

非常時に無条件で止めればいいってモノでもない。
ちょうど2年ほど前、沿線火災で非常ボタンを押された結果、火災の横で緊急停車して列車が貰い火した小田急の事例もある(小田急は非常ボタンが扱われると問答無用で非常ブレーキがかかる仕様だった)

鉄道のシステムって誤動作するとリスクがでかいから、あまり複雑な判断基準は作れないし、前述のように強制的な停止が被害を拡大させるケースもある以上、システムの欠陥とは言い難い。
鉄道事故なんて頻発するものじゃない以上、自動停止のメリットとリスクなんて定量的に比較はできないから、あとは設計思想や運用思想の違いで、優劣は語れないよ。

13997717 comment

コメント: 会社再建 (スコア 4, すばらしい洞察) 69

公式の案内では

> 支援金の使途につきましては、亡くなられた社員とご家族・ご親族、療養中の社員と
> ご家族・ご親族、及び会社再建とさせていただきたく存じます。

となっていたのだが、会社再建費用はどうするつもりだろう。
そっちはそっちで別口に寄付を募ってもいいと思う。

13997795 comment

コメント: 厳密に運用 (スコア 3, 興味深い) 69

贈与税は贈与された側が払う。税率は1000万円超で50%。

たとえば20億円寄付が集まれば、京アニは10億円納税する。
残り10億円を50人に分けると一人あたり2000万円。
それぞれの人間はここから贈与税を1000万円ずつ払う義務がある。

結果、20億円の寄付のうち15億円は税金として国庫に納められる。

#合ってる?

13997881 comment

daratのコメント: Re:近辺にそこそこ詳しい横浜在住 (スコア 3, 参考になる) 119

報道によると出発地点は出田町(でたまち)埠頭の青果倉庫だそうです。
出田町埠頭から神奈川新町のところで京浜第一国道(15号線)に出ます。
首都高速に乗らないのなら東京・千葉方面にはここで右折して行きます。
間違えて左折しちゃったんでしょうね。そこで首都高の東神奈川入路の手前の交差点で右折したけれど、皆様が書いてあるように高さ制限の標識に気がついたと。
仲木戸駅のところで右折し、次のの交差点で曲がらず、直進してしまうと、大型車が曲がれるところは無くなります。
ようやく神奈川新町駅のところで、右折して京浜第一国道に戻れると、焦ってしまったんでしょうね。
でも、あそこで大型車の右折は厳しいです。
左折なら、大回りにはなるけれど、京浜第一国道にも、京浜第二国道(1号線)にも出る道はあるんですけどね。
ナビくらい付けてあげておけば良かったのにと思います。
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人

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