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こんなこともあろうかと ってしかけが何かあるに違いない
がんばれ あかつき
一～二度なら許容範囲だと思いますが、6年間少なくともおよそ11回は近日点を回って灼熱を味わうのと金星軌道の内と外を通る楕円軌道故近日点と遠日点の温度差が与える影響も無視できなくなってきます。
あと、4月中にあかつきを「冬眠状態」にして推進剤節約を図るという検討がされているそうなので、近日点をどうやり過ごすかも課題になります。近日点通過は今後の運用のあり方を試される場面でもありますね。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
以下、真田さんを呼ぶコメ専用 (スコア:0)
こんなこともあろうかと ってしかけが何かあるに違いない
がんばれ あかつき
Re: (スコア:1, おもしろおかしい)
# とりあえず魔法の言葉でフラグ立ててみた
それは本当に製品の実力なのか？ (スコア:0)
実は「設計仕様（許容温度）」というのは、普通の使用状態ではこの程度の温度でしか使わないし、そのように想定しているからこれ以上での温度でのテストをしていないだけで、場合によっては製品の実力はもっと上ということもありうる．
電子回路の温度上限が70℃～80℃程度になるように衛星全体の熱設計をしてるから、バルブの方の仕様も（実力には関わりなく）同じ値に設定してるだけじゃないの？
Re:それは本当に製品の実力なのか？ (スコア:1, 参考になる)
一～二度なら許容範囲だと思いますが、6年間少なくともおよそ11回は
近日点を回って灼熱を味わうのと金星軌道の内と外を通る楕円軌道故
近日点と遠日点の温度差が与える影響も無視できなくなってきます。
あと、4月中にあかつきを「冬眠状態」にして推進剤節約を図るという
検討がされているそうなので、近日点をどうやり過ごすかも
課題になります。
近日点通過は今後の運用のあり方を試される場面でもありますね。