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たしかオートバイって両輪駆動は珍しいんでしたよね?
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
どんなもんなんでしょうね… (スコア:-1, フレームのもと)
とりあえず従来のミッドシップ後輪駆動(笑)自転車を乗っていて考えることと、このカタログの記述とを比較するに、
>ハンドルがふらつきにくく、登り坂が楽に
…そんなもんかねえ?
>雪道で
道産子は雪が降ったら自転車は物置に仕舞いますが、何か?
>段差の乗り上げが"楽です"
乗り上げをあくまで水平方向の力である推進力(後輪駆動でも)だけに頼って行うなんて野蛮なことを
しないでくれー(T_T)。それこそ前輪が傷むじゃないか。
俺は乗り上げるときは、前輪を腕力で(笑)ち
Re:どんなもんなんでしょうね… (スコア:0)
あなたの理屈をそのまま自動車にあてはめると、
世の中には四輪駆動の車は必要ないという結論にたどり着きそうですが
決してそんなことはないわけで、駆動形式の違いによる特色、
メリットはそれなりにあると思います。
Re:どんなもんなんでしょうね… (スコア:1)
>世の中には四輪駆動の車は必要ないという結論にたどり着きそうですが
別口でも言いましたが、自動車は別の原理の乗り物ですよね。
だから、「そのままあてはめて」は、いけません。
それとも、俺が知らないだけで、世の中の「多くの」人々は、駆動力だけで車体が暴れるほどの
ハイパワーで自転車を漕ぐことが出来るほどの脚力の持ち主(つまり俺が平均よりかなり劣ってる)
なのでしょうか??
>駆動形式の違いによる特色、メリットはそれなりにあると思います。
(デ)メリットがどう現れるか?は、車体の構造にもそもそも依存しますよね。
そして自転車と自動車は明らかにかなり構造の違う乗り物です。
自転車と自動車の違いによる特色、(中略)と思います。
よくわかんないけど、少なくとも、運転者が自力(つーか体重移動)で直接重心をいじれる乗り物って、
そうでない乗り物とは、がらっと違う世界ですよね、きっと。
そういや、これまた疎い方面なのですが、たしかオートバイって両輪駆動は珍しいんでしたよね?
Re:どんなもんなんでしょうね… (スコア:1)
モーターショーのコンセプトモデルにはあった様な気がしますね。
あと,第2次大戦時の日本の軍用バイクでもあったかも。
確か悪路走破性を高めるというコンセプトの失敗作が(笑)
#資料が見つからん。掃除の時にどっかに埋めこんだかなぁ
Re:どんなもんなんでしょうね… (スコア:0)
コンセプトモデルとしては90年頃のスズキのファルコラティスコが
そうだったはず(両輪を油で駆動する)。
あとレースのためにカスタマイズされたオフローダーでも、チェー
ンによる両輪駆動のものがあったと思う(メーカー・名前失念)。
二輪車で両輪を駆動させるメリットは、四輪の四輪