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世界初の2輪駆動の自転車」記事へのコメント

  • もちろん(?)現物に乗ったことなんか無いので、どれくらい「改善」されるのかは知りませんが、
    とりあえず従来のミッドシップ後輪駆動(笑)自転車を乗っていて考えることと、このカタログの記述とを比較するに、

    >ハンドルがふらつきにくく、登り坂が楽に

    …そんなもんかねえ?

    >雪道で

    道産子は雪が降ったら自転車は物置に仕舞いますが、何か?

    >段差の乗り上げが"楽です"

    乗り上げをあくまで水平方向の力である推進力(後輪駆動でも)だけに頼って行うなんて野蛮なことを
    しないでくれー(T_T)。それこそ前輪が傷むじゃないか。

    俺は乗り上げるときは、前輪を腕力で(笑)ち
    • なんとなく、 車のFR好きがFFを非難するのに似てると思うのだが、どうか。

      それはさておき、電動アシスト故、 座ったまま漕げば前輪がひっぱる事によって のぼり坂での安定性は高まるかもしれない。 車輪を浮かすほどでもないシチュエーションであれば 予期しない段差に対する安定性も確保されるかもしれない (
      • > それはさておき、電動アシスト故、 座ったまま漕げば前輪がひっぱる事によって のぼり坂での安定

        確かにね。ただ一言いうなら、滑りやすいところで前輪との摩擦が違った場合転倒し易くなる。
        また、瞬間とは言え、前輪が離れ空転し回転数が上がった状態で接地した場合も気になる所
        後輪が滑べり瞬間的な立直しがダメでも被害は少ないが
        前輪が滑ると確実にスライディング状態になります。
        前輪駆動がマイナーなのはこの辺じゃないかとは思いますけど。
        #バイクも合ったよなぁ2輪駆動<チェーンが凄い(笑)

        チャリは結構好きで、人によってはこういう多少危ない乗り方はしないと思いますが
        私の場合、前輪のブレーキを多少掛けた感じで前方方向へジャンプする感じにすると
        前輪と後輪が同時に地面を離れます。
        これの前輪の負荷を利用して前輪だけ、後輪だけ、両方を地面から浮かす事で段差を越えています。
        このような乗り方の場合メインが前輪ブレーキ、サブの形で後輪ブレーキの組み合わせになるので
        ブレーキをロックしませんので摩耗は前輪と後輪同じになりますし、タイヤのリムも変形しません。
        #雨の場合ブレーキが効きにくい場合ブレーキを掛けて走行し水分を取るといいでしょう。

        で、この乗り方で電動アシストのチャリを試した事があるのですが、ま、当たり前ですが重いんですね。
        同じようになっても後輪が付いたままです。都市の車道と歩道の間の縁石とかああいう部分に弱い感じました。
        #人力制御率200%(当者比)

        <自転車で乗ったまま停止する方法>
        知っている人はいると思いますが、前輪のブレーキ掛けてどちらかに傾けて踏ん張れば停止できます。
        慣れの問題ですが、慣れると座ったままでもできるようになります。
        #曲げた方向に倒れようとする力と踏ん張る時に立直そうとする力で停止するのです。

        <停止したままでの方向転換>
        前記の状態で前輪ブレーキ掛けたまま前方へジャンプして後輪だけ浮かせる動作と体重移動で
        後輪部分を振ります。すると狭い範囲で方向転換できます。

        <サイドステップ>
        停止中でも走行中でもそれなりに可能ですが、前輪後輪を同時に離す方法と体重移動で横方向へ移動する
        ママチャリは多少重いので20cm程度で連続2回までですかね。<横状態で階段登れます。

        #昔、ブリヂストンから無段変則の自転車ありましたけど、あいうのって最近ありませんね。
        #それ以外にペダルが回転ではなくて上下の運動器のようなものもね。
        (世界初)三輪自転車 [hotspace.jp] サスのバランス制御 [hotspace.jp]等は感心しますけど。
        親コメント

計算機科学者とは、壊れていないものを修理する人々のことである

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