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リニア新幹線、「直線ルート」で国交相が建設指示」記事へのコメント

  • 報道発表資料:中央新幹線の建設の指示について - 国土交通省
    http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000036.html [mlit.go.jp]

    一応「中央新幹線」が正式らしい。次は始発駅の場所 (終着は新大阪駅らしい [yomiuri.co.jp]) と、「1県1駅」とされる中間駅の場所かな。山梨県ですら疑問視されていたのに、神奈川県や奈良県に設け

    • by Anonymous Coward on 2011年05月31日 18時44分 (#1962369)
      奈良どころか、京都がリニアの駅を誘致しようとしていますね.京都に近い奈良でも不満だそうで.
      僧兵の歴史を持つ京都は今でも仏教界の政治力が強いようですから、長野Bルートよりモメルかもしれませんね.
      在来線も、新幹線も、速達化計画ののぞみ号でも、京都の呪縛には勝てなかったようですから.
      親コメント
      • by Motohiko (15295) on 2011年05月31日 19時50分 (#1962408) ホームページ

        奈良どころか、京都がリニアの駅を誘致しようとしていますね.京都に近い奈良でも不満だそうで.

        26日に決定された整備計画 [mlit.go.jp]で、主な経過地として『甲府市附近、赤石山脈(南アルプス)中南部、名古屋市附近、奈良市附近』とされています。奈良市付近とのことで京都通過ルートへの変更 [msn.com]は否定されてますね。

        大阪府は新大阪として、奈良市付近 [mainichi.jp]、三重県北部、名古屋、岐阜県東濃地区 [chunichi.co.jp]、長野県飯田市北部∼高森町近辺 [shinmai.co.jp]、甲府盆地、神奈川県相模原市内 [kanagawa.jp]、品川駅 [jiji.com]ってな感じになりそう。やっぱり多すぎ。無論重い金銭負担 (地上駅で350億ほど) を嫌って返上するところが出てきてもおかしくはないですが。

        親コメント
      • by Anonymous Coward
        >奈良どころか、京都がリニアの駅を誘致しようとしていますね.京都に近い奈良でも不満だそうで.

        正直、直線ルートのリニアを京都から使うのであれば、奈良に行くよりも新大阪まで新幹線で行っちゃったほうがいい気がします。
        京都-新大阪間は新幹線で15分程度ですので。
        京都駅にリニアを引く必要はない。

        #一応京都市民です。
        #強いて言えば、羽田・成田からリニアに乗れるのであれば、京都に駅を作れば外国人の観光需要を取り込めるのかな、と。
      • by Anonymous Coward
        >奈良どころか、京都がリニアの駅を誘致しようとしていますね.京都に近い奈良でも不満だそうで.

        そんなことを言うのなら、奈良へ行かない奈良線を奈良県に委譲すべし!
        #奈良線は全線が京都府内です
        ##っていうか、奈良線メソッドで木津に駅を作れば、京都府内奈良近郊ってことでよくない?

犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward

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