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報道発表資料:中央新幹線の建設の指示について - 国土交通省 http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000036.html [mlit.go.jp]
一応「中央新幹線」が正式らしい。次は始発駅の場所 (終着は新大阪駅らしい [yomiuri.co.jp]) と、「1県1駅」とされる中間駅の場所かな。山梨県ですら疑問視されていたのに、神奈川県や奈良県に設け
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
国土交通省報道発表 (スコア:2, 参考になる)
報道発表資料:中央新幹線の建設の指示について - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000036.html [mlit.go.jp]
一応「中央新幹線」が正式らしい。次は始発駅の場所 (終着は新大阪駅らしい [yomiuri.co.jp]) と、「1県1駅」とされる中間駅の場所かな。山梨県ですら疑問視されていたのに、神奈川県や奈良県に設け
Re: (スコア:0)
僧兵の歴史を持つ京都は今でも仏教界の政治力が強いようですから、長野Bルートよりモメルかもしれませんね.
在来線も、新幹線も、速達化計画ののぞみ号でも、京都の呪縛には勝てなかったようですから.
Re:国土交通省報道発表 (スコア:0)
正直、直線ルートのリニアを京都から使うのであれば、奈良に行くよりも新大阪まで新幹線で行っちゃったほうがいい気がします。
京都-新大阪間は新幹線で15分程度ですので。
京都駅にリニアを引く必要はない。
#一応京都市民です。
#強いて言えば、羽田・成田からリニアに乗れるのであれば、京都に駅を作れば外国人の観光需要を取り込めるのかな、と。