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ソースは? うちのは古い「キャブ」なんで問題ないと思うけど、CDIにワンチップ入ってんのかな?
そもそも首都高走れないピンクナンバーだけどな!
見たけどないじゃん、と思ったら冬季限定なんですね。しかも一般道路。これ、オーバーヒートじゃなくて、単にプラグが劣化してかぶっただけじゃないの?
プラチナやイリジウムのスパークプラグが標準装着になったりして交換頻度が落ちる→オーナーも整備工場も忘れる→トラブル発生なんてことじゃないんですかね?交換が容易ではない設計をしてもただちに問題になるものではないし。
ただ冬場に多く発生してるってデータからして「ディーゼルエンジンのグロープラグとごっちゃになってるんじゃないの?」という疑念が。
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新たなオーバーヒートの原因 (スコア:1, フレームのもと)
特に山の手通り下を通る場合には先行車両が突然エンストして急停止することを予想して走行してね。
Re: (スコア:0)
ソースは?
うちのは古い「キャブ」なんで問題ないと思うけど、CDIにワンチップ入ってんのかな?
そもそも首都高走れないピンクナンバーだけどな!
Re: (スコア:0, フレームのもと)
4輪のスパークプラグは今や電子制御が当たり前、実際に身内でJAFのお世話になった方もいるわけでガセではありませんよ。
Re:新たなオーバーヒートの原因 (スコア:0)
見たけどないじゃん、と思ったら冬季限定なんですね。しかも一般道路。
これ、オーバーヒートじゃなくて、単にプラグが劣化してかぶっただけじゃないの?
Re: (スコア:0)
プラチナやイリジウムのスパークプラグが標準装着になったりして
交換頻度が落ちる→オーナーも整備工場も忘れる→トラブル発生
なんてことじゃないんですかね?
交換が容易ではない設計をしてもただちに問題になるものではないし。
ただ冬場に多く発生してるってデータからして
「ディーゼルエンジンのグロープラグとごっちゃになってるんじゃないの?」
という疑念が。