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自動車一台につき、425ドルの半導体」記事へのコメント

  • センサーや制御装置がオーバーヒートでエンストする事象が、首都高速中央環状線で多発中だそうです。
    特に山の手通り下を通る場合には先行車両が突然エンストして急停止することを予想して走行してね。
    • by Anonymous Coward

      ガゼにしてもヒデー内容だなw

      センサーはオーバーヒートしない。上限下限に張り付くことはあるけどな。
      それと、クリティカルな制御をしているCPUBOXは室内の中なんで、
      オーバーヒートするくらいな温度なら、先に人間が熱中症かなんかで
      おかしくなってますw(パソコンなんかと違って80度やそこらじゃ屁でもない)

      ちなみに、山の手トンネル内で急減速になっちまうトラブルは燃料室形状が原因
      になるケースはある。初代インプレッサなんかだと、横Gがかかりすぎると燃料が
      偏ってガス欠症状が出る。そうなると、一瞬ロック状態になるので怖い目にあう。
      トラックなんかだと、出てもおかしくない車種が結構ある。

      • 僕が乗ってる旧エスクードも燃料タンク残量が数Lのときにカーブなどを通るとエンジンが止ることがあります。通常の走行では交差点はアクセルオフで通過するので、燃料消費が少なくエンストはしません。登りのヘアピンなどアクセルを開けていてかつ横Gがかかる状況が数秒続くと、ぐぐっとエンジンブレーキがかかります。 クラッチを切らずに放っておけば惰性で走り続けて横Gが減った時点で再度エンジンがかかりますねど。エンブレがかかるだけなのでさして怖くはないです。これで「怖い目に」あうってことはもともとタイヤのグリップ力ぎりぎりの危険な走行をしてたんじゃないかとちょっと疑ったり。

        あ、本来の話題に戻ると、以前デンソーの人の講演を聞いたことがあるけど、車載用の電子回路は特別に高温環境でも大丈夫な設計になってると言ってました。普通の半田が溶けてしまうような温度でも大丈夫と。乗ってる人間が平気で、エンジンもオーバーヒートしない程度の環境で電子回路だけ異常動作するってのは考えにくい。

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