普通の雨上がりでもみるみる錆びますよ。
参考：錆取り列車

使えなくなるかどうかは別として、鉄道のレールも一日走らないと錆びると言われてますよね。
14時間でサビサビになったという記事

コンタクトがオス形状のレセプタクルとメス形状のプラグもあるから、プラグ／レセプタクルは代替には使えない
日本語だとオスは凸、メスは凹って言い換えもできるが。

いっそのことソースもマルチバイト化して凹と凸そのまま使えばいい（地獄）

ぶっちゃけ普通じゃないから緊急ＡＤ出す羽目になったわけで。
しかし数千機が４０年近く飛んでてこれまで発覚しなかったってのは７３７がいかに馬車馬のごとくこき使われてきたかを物語ってますな。
今回の新型コロナによる航空需要減がいかに異常事態かを証明してると思います。
潜在的には他機種でも類似原因によるトラブルは発生しうるでしょうね。
# 過去には地上保管中に配管にハチが巣を作って計器が狂って墜落なんて悲惨な事故もありました…

なぜそこに「アレゲ」がないんだろ？

　航空会社にとっての旅客機って、毎日、定期的に使い続けて、メンテも必要な消耗品なんですね。普段なら使えば、それに見合った収入が発生するから問題にならなかったわけだけど。
　高いものだからといって、大切に保管していても金にならず、逆に傷みが進んでしまうこともあるわけですね。
　今回の疫病対策みたいに、長期間、機材を寝かせておくというのは大変な損失になりますね。

単純に7日以内なら通常停泊でそれを超えると長期停泊に該当して追加の作業が必要になるので、
そっからの復元作業時に錆びてないかの点検も追加でしろよなっていうのが「7日以上運航しなかった」の趣旨です。

>他の機種で同様の問題は起きないですか？
部品の設計や機構、材質で変わるので起きるものあるし起きないものもあるとしか言いようがない
あと、今回の問題で当局が焦点を当ててるのは単純にサビが発生する事ではなく「飛行中に両エンジンで発生する可能性があり、再始動が困難である」という所なので

#B737はよく知らんのでAC

ラズベリーのパイは好きだけど、コードネームには絶対使われないだろうなあ

そもそもコネクタによっては逆に見えるのもあるしね。

迷惑電話もSMSもうざいので、時刻表示のみになりませんかね