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水没 F2 の修理費、調達価格を上回る」記事へのコメント

  • いますぐ調達でき、かつ安い機体・・・
    F-15SE(約76.8億円)かユーロファイタータイフーン(約35億円)のどちらかをFXを再延期するつもりで繋ぎで入れ替えるべきでしょう

    • F-15SEもユーロファイターも整備システムが現行機とは別物になるため、総コストは高くつく可能性が……
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      • by Anonymous Coward on 2011年09月19日 7時27分 (#2021661)

         そもそもF-15SEという名のF-15の(格闘戦能力)劣化品は候補から落ちてます。
        しかも、F-15SEはF-2と用途が重なるし、何かあった時にF-15Jともども飛行停止になる恐れが…。

         で、残っているのは、とりあえず本命だけどいつ買えるかも解らなければ国内では組立てぐらいしかできそうにないF-35、国内の技術力アップに貢献しそうだけど色々高くつきそうなユーロファイター、F-2と用途が重なるし陳腐化は早そうだけど即戦力のF/A-18E/Fですね。
        ただ、F-Xの調達が終了する前にF-XXの調達を始めないとならない状況になっているのが現状だし、今回の水没でF-Xは即戦力を重視しないとまずくなっているのも確かなので、F/A-18E/Fで決まりかと思いきや…、F-XXの最有力候補であるF-35に未練のある人が多いようです。

         大穴はF-Xはユーロファイター、F-XXは自力開発なんだけど…、お金がねぇ。
        一番現実的なのは、F-XはF/A-18E/Fの空母非対応型(格闘戦能力を下げる翼の折畳み能力は不要!)、F-XXはF-35でしょう、国内の技術力維持で苦労しそうですが。

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        • F-Xは調達数が少ないので、ライセンス国産を選んだ場合、どれを選んでも高くつくのは一緒ではないかと。
          F-XXも含めた調達を考えると、どうせF-XXでF-35を選ぶのが確定なら、F-XもF-35にしたほうが調達総数が増えるので、
          ライセンス国産の交渉もより優位に進める事が出来るのではないかと思われますが。

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          • ライセンス国産にしないと稼働率が……

            # 変なとこ壊すと部品到着まで3ヶ月以上格納庫で埃を被ることになります。
            # 交換部品を国内の倉庫に積んでおけるなら別ですけど:そんな予算が何処に……
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          • by Anonymous Coward

             なんでF-4/F-15/F-2の三種体制にしているか考えましょう。
            F-15/F-35に二種体制なら、いざというとき日本を守れませんよ?

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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