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> 今年度中に生産終了予定で新規調達ができないってことはまだラインは閉じてないんでしょ?ネックは米国生産部分だと思うけど、追加生産してもらうなり、ラインを日本で引きとって全部日本で作るなり(現地生産もあり?)の話をつけることはできないの?
F-2を調達中止してつまみ食いしようとしたF-22は目論見が外れて困ってるんだし、今回の分と併せてそれなりの調達数になると思うんだけど。詳しいとこ教えてエロい人。
米国生産の左の主翼のラインが無くなっててます。でも右の主翼は国産なので、技術的には日本でも生産可能です。なので、米国のメーカーが生産から外れることにOKを出せば、日本で新規に型起こして生産するのは可能なはずなんです。でも、空自内のF-2の評価が馬鹿みたいに低いらしく、作るくらいなら新しいのって話になるみたいです。但し、今回の複座が全滅だったら話しは変わってたでしょうね。(複座機がないと新しいパイロットが育たないので、今のパイロットと一緒に退役になってしまう。)
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
追加調達できないの? (スコア:0)
> 今年度中に生産終了予定で新規調達ができない
ってことはまだラインは閉じてないんでしょ?
ネックは米国生産部分だと思うけど、追加生産してもらうなり、ラインを日本で引きとって全部日本で作るなり(現地生産もあり?)の話をつけることはできないの?
F-2を調達中止してつまみ食いしようとしたF-22は目論見が外れて困ってるんだし、今回の分と併せてそれなりの調達数になると思うんだけど。
詳しいとこ教えてエロい人。
Re:追加調達できないの? (スコア:0)
米国生産の左の主翼のラインが無くなっててます。
でも右の主翼は国産なので、技術的には日本でも生産可能です。
なので、米国のメーカーが生産から外れることにOKを出せば、日本で新規に型起こして生産するのは可能なはずなんです。
でも、空自内のF-2の評価が馬鹿みたいに低いらしく、作るくらいなら新しいのって話になるみたいです。
但し、今回の複座が全滅だったら話しは変わってたでしょうね。
(複座機がないと新しいパイロットが育たないので、今のパイロットと一緒に退役になってしまう。)