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飛行機が羽田ー大阪間を3800円とか5000円の時代に突入する時代に採算は取れるのだろうか。人口も減少する。いろんな価格が低下しているのに運賃だけが安くならない不思議がある。国民負担にならなければ良いが、心配な事だ。
新幹線の東京~大阪は1日10万席を供給する超過密路線。平均乗車率は8割前後なので、A380を強引に1000席仕様にして全部満席で飛ばしたとしても東京~大阪をまかなうのに80往復必要。羽田の発着枠はそんなに空いてません。
飛行機がどんなにがんばっても「思い立ったらすぐ乗れる」新幹線/リニア新幹線の優位はこれっぽっちも崩れやしません。ご安心を。
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
競争相手 採算は (スコア:0)
飛行機が羽田ー大阪間を3800円とか5000円の時代に突入する時代に採算は取れるのだろうか。
人口も減少する。いろんな価格が低下しているのに運賃だけが安くならない不思議がある。
国民負担にならなければ良いが、心配な事だ。
Re:競争相手 採算は (スコア:2)
新幹線の東京~大阪は1日10万席を供給する超過密路線。平均乗車率は8割前後なので、
A380を強引に1000席仕様にして全部満席で飛ばしたとしても東京~大阪をまかなうのに80往復必要。
羽田の発着枠はそんなに空いてません。
飛行機がどんなにがんばっても「思い立ったらすぐ乗れる」新幹線/リニア新幹線の優位はこれっぽっちも崩れやしません。
ご安心を。