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トヨタが燃料電池自動車の認可を受ける」記事へのコメント

  • by KENN (3839) on 2002年11月19日 19時11分 (#203350) 日記

    タレコミ文の「ガソリン+水素を一カ所で扱うのは余りに危険」という部分からの思いつきなんだけど、コレって要は「ガソリンや水素みたいな危険物をまとめて一箇所に貯蔵する」から危険、という考えですよね。

    貯蔵しなきゃいいんじゃねーの?

    ガソリン改質型燃料電池の改質器の部分だけをガソリンスタンドに置いちゃう。スタンドの灯油売り場みたいなイメージね。これなら車載するためにコンパクトにせにゃならんとか、メンテナンスが面倒だとかいう話は、ある程度クリアできると思うんだけど。

    まぁ、私は改質器のメカニズムを正しく理解してないんで「固定型にすりゃいいってもんじゃねーんだよ」という反論はあると思うし、現実には出来た水素を高圧容器に充填するのはどうすんだとか、現行法だとそういうのはプラント扱いになるから街中においそれと作れないとか、クリアしなきゃいけない問題はあると思うけど、ゼロから「水素補給ステーション」なんてモノを整備するよりは楽そう。

    とりあえず、単なる思い付きということで。

    • メタンの割合がが9割近い都市ガスから水素を作り出すタイプの改質器を使えばこのアイデアで行けそうですね。

      あと、水素は放散速度がかなり速いので漏れてもガソリンより安全だという話をどっかで聞いた覚えがあるのですが、ソースは見つけられませんでした。どなたか知りませんか?
      ##CGあたりだったかな…
      --
      〜後悔先に立たず・後悔役に立たず・後悔後を絶たず〜
      親コメント
    • by redbrick (4865) on 2002年11月20日 11時25分 (#203687) 日記
      いやぁ、アイディアはよいと思うんですが・・・。
      なんか、文章が間違ってません(汗)?

      >タレコミ文の「ガソリン+水素を一カ所で扱うのは余りに危険」という
      >部分からの思いつきなんだけど、コレって要は「ガソリンや水素みたいな
      >危険物をまとめて一箇所に貯蔵する」から危険、という考えですよね。

      ・・・ってのがあるのに、

      >ガソリン改質型燃料電池の改質器の部分だけをガソリンスタンドに
      >置いちゃう。スタンドの灯油売り場みたいなイメージね。
      >これなら車載するためにコンパクトにせにゃならんとか、
      >メンテナンスが面倒だとかいう話は、ある程度クリアできると思うんだけど。

      ・・・って、全然一箇所になってなくないんですけど(汗)。
      #ガソリンもしくはアルコールやメタンなどの燃料から水素を生成してるんだから、
      #両方同じ場所にあるんですよね?

      それに、生成した水素を高圧ボンベに充填するんだから、
      生成した後で高圧に出来るほど集めて貯蔵するわけですよね?
      #・・・全然、貯蔵場所の分離なんかしてない気が・・・(汗)。

      固定式の改質器で改質器のメンテナンス性を上げて、かつ車体重量を減らす、
      ってのは、すごくおもしろいと思う。
      --
      ---- redbrick
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      • by KENN (3839) on 2002年11月20日 23時50分 (#204171) 日記

        だから、水素は貯蔵しないんですよ。ガソリンからオンデマンドで生成して、補給。ここまでの辻褄は合ってますよね?

        どうやって高圧ボンベに補充すんだ、という指摘は全くその通り。手軽に液化できれば、ボンベ内に液体で注入→気化でOKのような気がするけど、液化温度は20K [enaa.or.jp]っていうんじゃねぇ。

        ま、所詮思いつきなんで、実現するにはもう一つ二つブレークスルーが必要なようです(笑)

        親コメント

あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー

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