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ホンダも燃料電池車でトヨタを追う」記事へのコメント

  •  電機で走る車って、とても静かだと訊いています。
     普及すれば大きな道路沿いの騒音公害も軽減されるかもしれませんね。次、私が買い換えるとき、燃料電池車だといいなぁ。
     で、話は少しずれるのですが、家庭用の燃料電池が普及すれば、給湯にも利用できるようですね。車の場合、廃熱はそのまま捨ててしまうのでしょうか?
     できれば水素生成から利用するときまで含めて
    • 自動車用の燃料電池は固体高分子膜型と呼ばれるタイプ で、排熱を問題にする程の高温では運転しないと 思います。家庭用ではコジェネを考えているよう ですが、車の場合は温度差を稼ぎにくいのと装置 の大型化を招くために、あまり重視していないと 思われます。むしろ高分子膜型以外のタイプの方 がコジェネの恩恵を獲やすいでしょうね。

      参考試料:
      http://www.fc.ee.miyazaki-u.ac.jp/6fcfc/fcnohikaku/fc.hikaku.htm [miyazaki-u.ac.jp]
      http://invest.biglobe.ne.jp/mso/n/pc/express/hyakka/chikyukankyo/nenry... [biglobe.ne.jp]
      http://www.paj.gr.jp/html/f [paj.gr.jp]

      • ちなみにホンダの燃料電池車は、燃料電池のスタック を自社開発せずに、カナダの会社から 買って使用して います。あと(トヨタの話のときも書いたけど)高分子 膜の耐久性に難があるの で、実用化と言っても、実状は ベータテストかその前位の段階だということは知って おくべきで しょうね。

        自動車と言う機械は、かなり過酷な環境で動作しなければならないんですよね。
        温度の次元だけでも、極寒でモノみな凍りつくよ

        --
        Yukio@神戸在住
        • > 自動車と言う機械は、かなり過酷な環境で動作しなければならないんですよね。
          > 温度の次元だけでも、極寒でモノみな凍りつくような場所から、生卵を割り
          > 落としたら、目玉焼きでもできそうな酷暑の場所まで、考慮せにゃならんですから
          > 武人の蛮用に耐えるためには、まだ一皮も二皮もブレークスルーが必要み

犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー

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