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スウェーデン自動車大手サーブ、破産申請」記事へのコメント

  • 現在、非常に数は少ないもののSAAB車を所有している人達はこのNe wsを 案外冷静に受け止めているように感じています。
    というのも、前回の破綻騒ぎ(二転三転の末、最終的に蘭スパイカーズ 社が買収した)で世界的に大騒ぎして、抗体が出来てしまったからか? なんて思っているのですが。
    大半は中古車乗りで、メンテナンスについては昔から散々苦労して来て いるのでエンドユーザーレベルで相当量のノウハウがたまって来ており、 今日明日レベルで差し迫って困るという状況に至ったいないからという こともあるからなのかもしれません。
    ですが、車両の維
    • >>現在、非常に数は少ないもののSAAB車を所有している人達はこのNe wsを 案外冷静に受け止めているように感じています。

      日本でサーブ乗るというのは「わざわざサーブを選んで乗る」ことに他ならないわけで。
      「サーブに乗る」ことのモチベーションが無ければ発生しないことでしょう。

      この場合のモチベーションは、私が思うに
      ヨーロッパのちょっとマニアックなメーカーの車」
      であるあたりなのでは無いでしょうか?

      それだとしたら、前回の買収騒動で
      「ちょっとマニアックな中国資本の車」
      になりかけたわけで。

      その時点でオーナーは「ヨーロッパのちょっとマニアックなメーカーの車」としてのサーブを所有するモチベーションが無くなったのでは無いでしょうか?

      #ちなみに、私にとってはボルボと区別がつかないレベルの認知度。あとドラケン。

      • by ferrocyan (7486) on 2011年12月21日 23時02分 (#2069967)

        この場合のモチベーションは、私が思うに
        ヨーロッパのちょっとマニアックなメーカーの車」
        であるあたりなのでは無いでしょうか?

         まさにそんな感じで、97年モデル900をまだ乗ってます。(買ったのは新車でした。)
         GM900とか冷やかされて不人気で、中古車価格も、スウェーデン資本だった時代のエリマキトカゲ900より、かなり安かったですね。
         おかげで、下取り価格の高いうちに手放そうなどと余計なことを考えずに、ここまで来ることができました。

        親コメント

未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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