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山手線の品川―田町間に新駅建設」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2012年01月05日 15時07分 (#2076171)

    こんな東京の超一等地。

    • 都や港区やJR東日本だったら替わりに等価だと主張して引き渡す土地くらいあるだろうし、そうでなくても手を出せる業者はいるでしょう。何を心配しているのかがまるでわからない。三里塚みたいに一坪地主が何人何十人何百人もが抵抗のために土地購入するレベルの話とは違うのです。
      そもそも、土地売買が最優先大前提の話だという議論ではないと思いましたが。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        > 都や港区やJR東日本だったら替わりに等価だと主張して引き渡す土地くらいあるだろうし、
        じゃあ新路線作るたびに地下へ地下へと掘り進んで不便にするのはやめてほしいもんだ。大江戸線で隣まで乗るより歩いたほうが早いとかどんだけだよ。
        > そもそも、土地売買が最優先大前提の話だという議論ではないと思いましたが。
        誰もそんな事言ってないけど何と戦ってんの?

    • 「車両基地跡地」という自前の土地がある、という前提の話なのぢゃが。
      親コメント
      • by Anonymous Coward

        駅はいいけど路線はどうすんの?

        • by Anonymous Coward on 2012年01月05日 16時06分 (#2076225)

          田町車両センター内で引き直すだけですよ。
          てか#2076171もそうだけど、元記事ぐらい読んでからコメントしなさいよ。
          だからここは2ch以下って言われるんだ。

          親コメント
        • by Anonymous Coward

          線路までひっくるめて旧車両基地の土地(線路も一部そのまま?)使うんだと思いますが。。。
          # 地図見るとわかるけど、田町〜品川間の、東海道新幹線と(現在の)山手・京浜東北線に挟まれた一帯、
          # ほぼ全部JR東の持ち物だと思われ。

    • by Anonymous Coward

      そこの持ち主は現在誰だと思ってます?

    • by Anonymous Coward

      まとまった土地が用意できるから作るって話じゃないのですか?

    • by Anonymous Coward

      >新駅は、「品川車両基地」(約20ha)内の

      ってあるんだからJRはむしろ土地を売る方でしょ。

      車両基地廃止して、線路分と駅分の土地以外は再開発して
      土地も売って、旅客需要喚起してウマーってパターン

      • by Anonymous Coward

        この「新駅」話は、(不要になる)車両基地跡地再開発プロジェクトの一部だと理解するのが適切だと、思いました。

        そういえば、田端と尾久の間にある広大なエリア(尾久車両センター)はどうなの?と思ったら、田町車両センター(品川車両基地?)の機能の一部を移転するのか...

あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー

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