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相模原市で自転車一方通行規制の社会実験」記事へのコメント

  • そんなに自転車で道が混雑するなら、歩道ではなく車道を自転車専用道路にすればいいんじゃないの?
    車の数よりも自転車の方が多いなら有効だと思うけど。
    時間制限で、自動車の侵入を禁止して、自転車のみにすれば混雑も緩和されると思うけど。
    バスとかどうするかは別途考える必要あるけど

    • >歩道ではなく車道を自転車専用道路にすればいいんじゃないの?
      かなりマジな話、それが最も有効な策だと思う。

      都心部では(新型の)路面電車と一部のバス、タクシーのような公共交通機関のみを許可制で導入し、
      それ以外の自動車を全面禁止にして、車道を自転車専用道、歩道は歩行者専用にしない限り問題は
      解決しないだろう。

      問題は、それをやるとトヨタ他の各自動車会社から猛烈に反対され、政治献金が無くなることだな。
      だから政治家は絶対に賛成しないだろうし、マスコミもそういう意見は社説などに掲載しないはず。

      遷都でもして人口を2~3割ほど減らして、ついでに30~50年くらいかけて大規模な区画整理
      をする手もあるかもしれないが、まあ現実的では無いだろう。

      • by Anonymous Coward on 2012年01月09日 18時11分 (#2078058)

        人とモノが自由に動くから都心部は都心部なんだよね。
        営業車や運送車が一切入れなくなったらほとんどの企業はやっていけない。
        結局、トラックのタクシーが走り回ることになるんじゃないかなw

        ただ、その方向性で電気自動車・トラックのタクシーをいつでも誰でも安価に使えるようにする、
        ということなら今の車をすべて捨ててもいいと思う。俺の会社もそれなら大丈夫。
        24時間、電話したらいつでも5分以内に来てくれて、人と荷物を積めるだけ積んで、
        どこでも好きなところまで今のタクシーの10分の1程度の料金で行けて帰ってこれるようなシステムね。

        親コメント
        • by SteppingWind (2654) on 2012年01月09日 19時01分 (#2078076)

          人とモノが自由に動くから都心部は都心部なんだよね。

          いえ, 都心部ではすでに自由ではありません. 自由な輸送の前提となる路上での駐車が出来なくなっていますから.

          しかしながら, 都市部のメリットとして短い移動距離でカバーできる顧客数が非常に多いというのがあります. そのため, 都市部や住宅地での小口の配送では手押し車や電動アシスト付きリアカー [goo.ne.jp]が多くなってきています.

          親コメント
          • 都心部で自動車は占有面積的に邪魔だし臭いしうるさいし、公害性も高いし、何より自転車の数百倍以上危険だわで、都心部は自動車乗り入れ禁止が理想的ですよね。共感いたします。一秒でも早く実現してもらいたい。
            地方都市の市街地も同様。自動車への制限や取り締まりがあまりに甘すぎるがゆえに、逆に不便で不快になってるのが日本。自動車をどんどん制限して、自転車専用レーンなりを作り、排ガスを出さない公共交通機関の活用を促すなどしてこそ本当の先進国でしょうね。

        • by Anonymous Coward

          たぶん、元コメのいう都心と君の言う都心の範囲が大きく違ってるから話が噛み合ってない。

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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