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そもそも、歩道を分割して自転車走らせようという発想自体が無茶であって、16号線沿の様に自転車専用道路作らないと混雑なんか無くならんだろ?
地元の視点だと、歩道を左右分割した結果、ただでさえ狭い道がさらに狭くなって混雑しているというのが本音なのだがw
川崎市の自転車専用道路は、・ジョギングやウォーキングを楽しむ人々・犬の散歩コース・自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場として有効活用されてました:-P
駅周辺付近は自転車通行不可の歩道も多いんですが、平気でベルならして自転車が爆走してますね。(いずれも数年前のことなので今は事情が違うのかもしれませんが)
まあ、はっきり「自転車は乗入れ不可」って書いてあるのに自転車でポタリングをしゃれこむ人がいる銀座の歩行者天国よりはまし…なのか?
・自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場
相模原の市道に作った自転車専用通行帯は路駐のせいで事故が増えた [asahi.com]という話もあってw
#数は誤差みたいなもんだけどさ
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地元ですがw (スコア:0)
そもそも、歩道を分割して自転車走らせようという発想自体が無茶であって、16号線沿の様に自転車専用道路作らないと混雑なんか無くならんだろ?
地元の視点だと、歩道を左右分割した結果、ただでさえ狭い道がさらに狭くなって混雑しているというのが本音なのだがw
通知の設定いじったから、ACだとコメントされても気づかない事が多いよ。あしからずw
Re: (スコア:1)
川崎市の自転車専用道路は、
・ジョギングやウォーキングを楽しむ人々
・犬の散歩コース
・自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場
として有効活用されてました:-P
駅周辺付近は自転車通行不可の歩道も多いんですが、平気でベルならして自転車が爆走してますね。
(いずれも数年前のことなので今は事情が違うのかもしれませんが)
まあ、はっきり「自転車は乗入れ不可」って書いてあるのに自転車でポタリングをしゃれこむ人がいる銀座の歩行者天国よりはまし…なのか?
Re:地元ですがw (スコア:0)
相模原の市道に作った自転車専用通行帯は路駐のせいで事故が増えた [asahi.com]という話もあってw
#数は誤差みたいなもんだけどさ