アカウント名:
パスワード:
そもそも、歩道を分割して自転車走らせようという発想自体が無茶であって、16号線沿の様に自転車専用道路作らないと混雑なんか無くならんだろ?
地元の視点だと、歩道を左右分割した結果、ただでさえ狭い道がさらに狭くなって混雑しているというのが本音なのだがw
川崎市の自転車専用道路は、・ジョギングやウォーキングを楽しむ人々・犬の散歩コース・自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場として有効活用されてました:-P
駅周辺付近は自転車通行不可の歩道も多いんですが、平気でベルならして自転車が爆走してますね。(いずれも数年前のことなので今は事情が違うのかもしれませんが)
まあ、はっきり「自転車は乗入れ不可」って書いてあるのに自転車でポタリングをしゃれこむ人がいる銀座の歩行者天国よりはまし…なのか?
京王線の南大沢駅付近は週末に行くと、まさに> 自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場これ、ですねぇ。駅前に交番あるんだけど(苦笑)。
あと、円形の歩道橋を嫌って自転車専用横断帯?を使って横断する歩行者とか# まあこれは構造がおかしいと俺も思う
--都市部住民の私用車所有なんて禁止されればいいとさえ思える。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級
地元ですがw (スコア:0)
そもそも、歩道を分割して自転車走らせようという発想自体が無茶であって、16号線沿の様に自転車専用道路作らないと混雑なんか無くならんだろ?
地元の視点だと、歩道を左右分割した結果、ただでさえ狭い道がさらに狭くなって混雑しているというのが本音なのだがw
通知の設定いじったから、ACだとコメントされても気づかない事が多いよ。あしからずw
Re: (スコア:1)
川崎市の自転車専用道路は、
・ジョギングやウォーキングを楽しむ人々
・犬の散歩コース
・自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場
として有効活用されてました:-P
駅周辺付近は自転車通行不可の歩道も多いんですが、平気でベルならして自転車が爆走してますね。
(いずれも数年前のことなので今は事情が違うのかもしれませんが)
まあ、はっきり「自転車は乗入れ不可」って書いてあるのに自転車でポタリングをしゃれこむ人がいる銀座の歩行者天国よりはまし…なのか?
Re:地元ですがw (スコア:0)
京王線の南大沢駅付近は週末に行くと、まさに
> 自動車通行に影響を与えにくい路上駐車場
これ、ですねぇ。駅前に交番あるんだけど(苦笑)。
あと、円形の歩道橋を嫌って自転車専用横断帯?を使って横断する歩行者とか
# まあこれは構造がおかしいと俺も思う
--
都市部住民の私用車所有なんて禁止されればいいとさえ思える。