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多くの米国人はヤードポンド法が世界的にスタンダードだと思っています。すなわち輸出向けに速度計などを変更すること自体が非関税障壁と認識していると考えられます。航空機などは高度をフィート表記したりするので、自動車だってマイル表記でいいじゃんと思っているはず。燃費も速度制限の55マイル(約88km/h)あたりで最適化されているだろうしね。
いやいや、そこはSI単位系の勝ちでしょ。
アメ車は今でもボルト・ナットの類が全部インチ系なので、整備にはインチ工具が必須です。
だからロケット失敗の笑い話が起きるわけだが
沖縄の牛乳は今でもガロン単位売りクォータだけどね。返還前は自動車右通行で、切り替え大変だったらしい。本土のほうを切り替えればよかったのにね。(嘘)
カナダ国境と接している州とか行けばわかるけど、速度計が両単位系併記されてる車は普通にあるよ日常生活がヤードポンド基本なのは確かにそうだけど、たいていどこかに併記されてるから値が半端なのを除けばあまり困らない。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
そのうちメートル法が非関税障壁だと (スコア:-1)
多くの米国人はヤードポンド法が世界的にスタンダードだと思っています。
すなわち輸出向けに速度計などを変更すること自体が非関税障壁と認識していると考えられます。
航空機などは高度をフィート表記したりするので、自動車だってマイル表記でいいじゃんと思っているはず。
燃費も速度制限の55マイル(約88km/h)あたりで最適化されているだろうしね。
Re:そのうちメートル法が非関税障壁だと (スコア:1)
いやいや、そこはSI単位系の勝ちでしょ。
Re:そのうちメートル法が非関税障壁だと (スコア:1)
アナログメータの表示も両方並記されてます。
ただし、メトリックの方は内側におまけ程度の表示になってるので、パネルのローカライズは必要でしょう。
燃費は日本の燃費測定基準(JISで規定があるのかな?)になるようにチューニングするでしょう。これはECUのパラメタ変更で済むと思います。
そんな所よりも右ハンドル化する方がよっぽど大変だと思うので、そっちで何か言ってくるんじゃないでしょうか。
Re: (スコア:0)
アメ車は今でもボルト・ナットの類が全部インチ系なので、整備にはインチ工具が必須です。
Re: (スコア:0)
だからロケット失敗の笑い話が起きるわけだが
Re: (スコア:0)
沖縄の牛乳は今でもガロン単位売り
クォータだけどね。
返還前は自動車右通行で、切り替え大変だったらしい。
本土のほうを切り替えればよかったのにね。(嘘)
SI併記の車は普通にあるよ (スコア:0)
カナダ国境と接している州とか行けばわかるけど、速度計が両単位系併記されてる車は普通にあるよ
日常生活がヤードポンド基本なのは確かにそうだけど、たいていどこかに併記されてるから値が半端なのを除けばあまり困らない。
Re: (スコア:0)
隊長の字幕 「ふ~む。あの壁の高さはどのくらいだ?」
軍曹の声 「30feet, sir」
軍曹の字幕 「9mです!」
とかいう類の会話が結構あって、字幕に集中してると
「アメリカ人って、なんでそんなハンパな距離感覚もってるんだろう??」
と不思議に思ったりしたものでした。