それが本来必要とされるコストということでしょう
それで使われなくなるなら、そのコストに見合わない価値しかないということ
法や倫理の穴を突くのではなく、ルールの上で技術によってコストを下げることこそ企業努力

# ただ一度安かった時期があるから消費者としては適切な価格が最早の今の価格になってしまい、
# 今更適正価格として上乗せされたら、納得いかずに離れることになるでしょうねぇ

インシデントが多いエンジンやんけ...

2016年5月27日、東京羽田発 ソウル行き大韓航空2708便を運航していた777-300型機（HL7534）は離陸滑走時に左エンジン（PW4098）から出火

2018年2月13日、サンフランシスコ発ホノルル行きユナイテッド航空1175便を運航していた777-200型機（N773UA）は、着陸の約45分前に右エンジン（PW4077）ファンブレードの破損により、インレットとカウルの大部分がエンジンから分離した。

2020年12月4日、沖縄那覇発東京羽田行き日本航空904便（ボーイング777-200型機、登録番号JA8978、乗客178名、乗員11名）を運航していたが、沖縄を出発する際に左エンジン（PW4084）が故障し、大きな音とともにアクセスドアが引き裂かれた

2021年2月20日、デンバー発ホノルル行きのユナイテッド航空328便を運航していた777-200型機（N772UA）は、離陸直後に右エンジン(PW4077)ファンブレードの故障に見舞われた。飛び出した破片によって胴体に軽度の損傷があった (このストーリーの事故)

2021年2月20日、6T5504/LGT5504便として運航していたロングテール航空の貨物改修機ボーイング747-412BCF（登録番号VQ-BWT）は、マーストリヒト・アーヘン空港からジョン・F・ケネディ国際空港に向かう途中で離陸した直後、ミールセンの村の上空でエンジントラブルに見舞われた。タービンブレードの落下により、地上にいた2名が軽傷を負った。

wikipediaより (https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC_PW4000)

間違ったの読んでも大差ないかもよ（酷

なにかの研究に使えそう

　NHK受信料問題って、制度疲労によるところも凄く大きい。
　本当に問題だと思うなら根拠になっている放送法64条の改正を求めるべき。
　根本的に時代にそぐわない法だとして一般消費者が公正と思えるものに改正するよう政治家に働きかけるのが筋だろう。

　もしくは、テレビを捨てよう。

逆だろ。こういう弾圧をしてきたからヤクザのシノギになってしまった。
エロ産業の企業が、ちゃんと上場できて、銀行から金が借りられるようにすれば、ヤクザからエロを奪還できる。

Uberの心配というより自分の財布が痛むのを心配してるのではｗ
完全に共犯者。

他の政策が科学的根拠に基づいていたかのようないいぶりだな。
12だか7つだかの0とか豊洲移転の無意味な延期とか

いい加減、Uber Eatsの運び屋がやらかす危険行為（や、事故）の責任を、きちんとUberに追及してほしい。

賠償能力の低い底辺労働者が、配達時間に縛られて常習的に危険運転する、なんてのが社会のプラスになるわけがない。

ゆうてうかつに理由説明したら次から屁理屈こねて穴突きにくるんでしょ。
こういう審査は理由言わないのが当たり前だと思うけど。
大学生になると試験の答案用紙が返ってこないのと同じ。