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AT車の左足ブレーキ
足がせっかく二つあるのに、片足操作が推奨されている意味が解らない。ブレーキとアクセルを踏み間違えての事故が減らない理由になっていると思う。
ポール フレール「はしるまがるとまる―もっと楽しいクルマの運転」読んでから、完全に左足派です。
ATしか乗らない人にはわからないが、左足はクラッチのためにあるんだよね…
オートマ限定からマニュアル免許に変更する人だっているし、普段マニュアル乗る人だってオートマ車を乗ることはある。
マニュアルとオートマで踏む足を変えるなんてそれこそ危険なので、標準として右足でブレーキとアクセルって統一するのが自然な流れだね。
それに、焦ってブレーキと間違えてアクセル踏んでしまう程に車に乗り慣れていない人が、左足ブレーキをマスターしていたとしても、やはり焦ってアクセル踏むんじゃないか?そこの危険性に俺は差を見いだせない。
それに、焦ってブレーキと間違えてアクセル踏んでしまう程に車に乗り慣れていない人が、左足ブレーキをマスターしていたとしても、やはり焦ってアクセル踏むんじゃないか?
それは、左足ブレーキをマスターしておらず、MT・AT両方に乗る人の誤解ですね。ATしか運転しないなら、右足ブレーキより左足ブレーキの方が、誤操作は少ないし、その影響も小さいはずです。左足ブレーキだと、非常に誤操作してブレーキとアクセルを同時に踏む、ってことはあり得ますが、それでも車は止まります。一方、右足ブレーキで、ブレーキと間違ってアクセルを踏んでしまうと、車は止まりません。左足ブレーキで、非常に誤操作でアクセルだけを踏んでしまう、ってことは無くは無いと思いますが、そう言う間違いは、右足ブレーキでも同頻度で発生するでしょう。
そこの危険性に俺は差を見いだせない。
無理やり見出さない様にしている様に見えます。
まあ、私は他人の運転にまで責任は持てないので、他人に積極的に左足ブレーキを勧めませんが。実際、MTとATでブレーキを踏む足を変えるのは、向き不向きがあると思いますし。
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普通のやつらの下を行け -- バッドノウハウ専門家
教習所と違うやり方のお薦め (スコア:0)
AT車の左足ブレーキ
足がせっかく二つあるのに、片足操作が推奨されている意味が解らない。ブレーキとアクセルを
踏み間違えての事故が減らない理由になっていると思う。
ポール フレール「はしるまがるとまる―もっと楽しいクルマの運転」読んでから、完全に左足派です。
Re: (スコア:0)
ATしか乗らない人にはわからないが、左足はクラッチのためにあるんだよね…
オートマ限定からマニュアル免許に変更する人だっているし、普段マニュアル乗る人だってオートマ車を乗ることはある。
マニュアルとオートマで踏む足を変えるなんてそれこそ危険なので、標準として右足でブレーキとアクセルって統一するのが自然な流れだね。
それに、焦ってブレーキと間違えてアクセル踏んでしまう程に車に乗り慣れていない人が、左足ブレーキをマスターしていたとしても、やはり焦ってアクセル踏むんじゃないか?
そこの危険性に俺は差を見いだせない。
Re:教習所と違うやり方のお薦め (スコア:1)
それに、焦ってブレーキと間違えてアクセル踏んでしまう程に車に乗り慣れていない人が、左足ブレーキをマスターしていたとしても、やはり焦ってアクセル踏むんじゃないか?
それは、左足ブレーキをマスターしておらず、MT・AT両方に乗る人の誤解ですね。
ATしか運転しないなら、右足ブレーキより左足ブレーキの方が、誤操作は少ないし、その影響も小さいはずです。
左足ブレーキだと、非常に誤操作してブレーキとアクセルを同時に踏む、ってことはあり得ますが、それでも車は止まります。
一方、右足ブレーキで、ブレーキと間違ってアクセルを踏んでしまうと、車は止まりません。
左足ブレーキで、非常に誤操作でアクセルだけを踏んでしまう、ってことは無くは無いと思いますが、そう言う間違いは、右足ブレーキでも同頻度で発生するでしょう。
そこの危険性に俺は差を見いだせない。
無理やり見出さない様にしている様に見えます。
まあ、私は他人の運転にまで責任は持てないので、他人に積極的に左足ブレーキを勧めませんが。
実際、MTとATでブレーキを踏む足を変えるのは、向き不向きがあると思いますし。