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米ジェットブルー機で機長が異常行動→緊急着陸→訴追」記事へのコメント

  • >偶然乗客として搭乗していた同航空会社のパイロットに操縦室に入ってもらうよう副操縦士が要請

    ここら辺の手続きとしての合法性がちょっと気になる。なんでもかんでも、「結果として正解だったからOK」で済ますシステムは気持ち悪い。

    パイロットにトラブルがあった場合に、その飛行機の操縦の条件を満たした人物(ライセンス、飲酒無し、とか?)がたまたま乗っていれば、操縦を交代しても良い、みたいな航空法やら社内法規がきっちり定められてる・・・ってのも、ちょっと考えすぎに思えるし。

    まあ、極端なレアケースだから、超法規的な理由か緊急避難的な理由かでOK、ぐらいの落とし所なのかな。
    • ルール違反だから駄目って言ってる間に事故ったりしたら、どこが責任取るのだろうか?

      つーか、今回の場合は、「同社パイロット」という点がミソなんじゃないのかなぁ?
      映画みたいに赤の他人が操縦したって話でもないので。

      そもそも、パイロットについて、交代不可なんていう法規の方が異常な気もするが。

      --
      通知の設定いじったから、ACだとコメントされても気づかない事が多いよ。あしからずw
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      • by Anonymous Coward on 2012年03月29日 13時44分 (#2126118)

        機長NGならその瞬間から、全権は副操縦士に移って安全に下ろすことが最優先事項に。
        飛んでる飛行機に地上から要員を派遣するわけにも行かないですしねぇ。

        今回乗り合わせていた人がA320のライセンスがなかったとしても、
        現役の同じ会社のパイロットなら補助には十分かと。(あれば尚良)
        そのような処置をしたことの連絡は会社に行っているのが普通でしょうし、
        それをダメという会社はないでしょうね。
        最優先事項ははっきりしているんですから。

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        • by Anonymous Coward
          というか仮に会社がダメっつっても必要だと判断したら実行すべきなのが機長(またはそれを継承した副操縦士)の仕事だよな。船乗りの時代からずっとそうやってきた伝統がある。キャプテンとかナンバーワンの肩書はダテじゃない。
      • ルール違反した挙げ句に事態が悪化してしまうと目も当てられないじゃないですか。よかれと思って現場判断、で事が済めば話は簡単なんですが。

        今のアメリカの航空業界を見ていると、「操縦士○○、副操縦士××でここからここまでの飛行許可を。この2名の来歴は当社が責任を持って保証する」ぐらいの申請をしないと飛行許可が下りないぐらいにがっちがちに規定されてても不思議じゃない気がするもので。

        ちなみに、ルール違反だやめろ、と言いたいわけじゃなく、ルールによっては該当行為が重大な内規違反か航空法違反かに該当して罪に問われかねないと心配になったので、賞賛されるべき今回の関係者(元機長除く)が正しく評価されるためには、書類上のつじつま合わせが要るんじゃないかなと思った次第です。別の方のご指摘の、業務として乗っていたんじゃ無いか? 説は安心できる仮説ですね。
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        • by Anonymous Coward on 2012年03月29日 23時45分 (#2126412)

          機長、と言いますか機長が責任能力を失った場合なのでここは副操縦士が pilot in command とすると緊急事態には規則から逸脱してもよいと明文化されてますから、あとで当局から妥当だと認められれば大丈夫じゃないですかね。
          http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=3efaad1b0... [gpoaccess.gov]

          親コメント
        • by Anonymous Coward
          >「操縦士○○、副操縦士××でここからここまでの飛行許可を。この2名の来歴は当社が責任を持って保証する」ぐらいの申請をしないと飛行許可が下りないぐらいにがっちがちに規定されてても不思議じゃない気がするもので。

          日本と違って鉄道網が発達していないので、アメリカでは旅客機が長距離移動の手段としてメジャーなのです。数えきれないくらい飛んでいます。
          いちいちフライトの度に乗務員の来歴を審査しているとは考えにくいですね。
          個々の手続きは相応に合理化されていると思いますよ。
          非常時の対処の規則も現実に即した物になっていると思います。
        • by Anonymous Coward

          Pilot in command は緊急事態には規則から逸脱してもよいと明文化されてますから大丈夫じゃないですかね。
          http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&sid=3efaad1b0... [gpoaccess.gov]
          あとで当局から妥当だと認められればですが。

        • by Anonymous Coward

          まずはそのルールというのをきちんとご存じですか、という所が疑問です。

          議論をするときに推測のルールで話をし始めてしまえば、議論が混沌とするだけですよ。

「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常

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