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>1 台あたり 30 万 〜 50 万円程度この金額をガソリン高でカツカツの中で頑張っている運送業者に負担させるのは確かに無茶というものです。
しかし、もし本当にこれで幾らかでも交通事故の可能性を減らせるなら保険会社が導入した車の保険料を安くするなどすれば、たとえば月5000円としても5-7年で導入料金を回収できることになるので、一気に導入してくれそうじゃないでしょうか。
カツカツな業者ほどいざ事故に遭った時のリスクは甚大ですから、それを減らせるなら業者側にもメリットが生まれます。
あとは、保険会社が5000円減らせるほどの事故軽減効果があるかどうかですね。トラックの事故は被害額も大きいでしょうから1回平均1000万と見積もってみて、現時点で月20回の事故の1回でも これで回避できたなら割に合う計算じゃないでしょうか。※金額はすべて適当です
機器自体も量産効果で下がるだろうし、これが後に乗用車を始め全自動車への義務化につながれば、装置は更に安くなるから、数万とか、数千円レベルまで下がる可能性もありますよね。
ソフトウェアは基本が決まっちゃえば、後はエンジン動かすプログラムに組み込まれて、最終的に吸収されるだろうから、金がかかるのはセンサー部とケーブルくらいということも。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
保険を安くすればいい (スコア:4, 興味深い)
>1 台あたり 30 万 〜 50 万円程度
この金額をガソリン高でカツカツの中で頑張っている運送業者に負担させるのは
確かに無茶というものです。
しかし、もし本当にこれで幾らかでも交通事故の可能性を減らせるなら
保険会社が導入した車の保険料を安くするなどすれば、たとえば月5000円としても
5-7年で導入料金を回収できることになるので、一気に導入してくれそうじゃないでしょうか。
カツカツな業者ほどいざ事故に遭った時のリスクは甚大ですから、それを減らせるなら
業者側にもメリットが生まれます。
あとは、保険会社が5000円減らせるほどの事故軽減効果があるかどうかですね。
トラックの事故は被害額も大きいでしょうから1回平均1000万と見積もってみて、
現時点で月20回の事故の1回でも これで回避できたなら割に合う計算じゃないでしょうか。
※金額はすべて適当です
Re: (スコア:0)
機器自体も量産効果で下がるだろうし、これが後に乗用車を始め全自動車への義務化につながれば、装置は更に安くなるから、数万とか、数千円レベルまで下がる可能性もありますよね。
ソフトウェアは基本が決まっちゃえば、後はエンジン動かすプログラムに組み込まれて、最終的に吸収されるだろうから、金がかかるのはセンサー部とケーブルくらいということも。
Re: (スコア:0)
運転手がアクセル踏んでるときにもオーバーライドして減速しなくては行けないので、エンジンの制御ソフトとの連携も必須です。あと、MT車だと急ブレーキの課程でエンストしてパワステが効かなくなるとか最悪なのでその辺のお手当を考えるとか、ABSと制御干渉しないかとか、色々ありそうなのでそこまで簡単なもんじゃ無いと思います。
あと、自動車の場合ソフトの開発もややこしいですがそのあとのマッチング/チューニングによるパラメータ決め(キャリブレーションとか言う)がとっても大事で、お金と時間がかかるのでその辺も考えないと…
#念のためAC