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設計速度は140km/hのはずだが、やはり最高制限速度は100km/h据え置きとなった。ただ、トンネル内も100km/h制限のままというのが(従来は80km/hか)嬉しいところ。速度違反取り締まりは、とりあえず集中的にやるとか。
省エネもあろうけど、一つの説?として、大型トラックに義務化されているスピードリミッターが90km/hなので、混合交通を考えると、あまり掛け離れた速度制限は設定できないとか。
3車線あればいける
伊勢湾岸自動車道のように片側3車線あれば、左車線80km/h、中央車線100km/h、左車線120km/hという感じで流れるが片側2車線だとなかなか厳しい
交通状況みて数年後に片側3車線化してくれることに期待する。
これで東名阪の渋滞の阿鼻叫喚があと6年続くのか...
高速上限1000円が終わったときに一時的によくなりましたけど、最近は元の木阿弥ですからね
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
最高制限速度は100km/h据え置き (スコア:5, 興味深い)
設計速度は140km/hのはずだが、やはり最高制限速度は100km/h据え置きとなった。ただ、トンネル内も100km/h制限のままというのが(従来は80km/hか)嬉しいところ。速度違反取り締まりは、とりあえず集中的にやるとか。
省エネもあろうけど、一つの説?として、大型トラックに義務化されているスピードリミッターが90km/hなので、混合交通を考えると、あまり掛け離れた速度制限は設定できないとか。
Re: (スコア:0)
3車線あればいける
伊勢湾岸自動車道のように片側3車線あれば、左車線80km/h、中央車線100km/h、左車線120km/hという感じで流れるが
片側2車線だとなかなか厳しい
交通状況みて数年後に片側3車線化してくれることに期待する。
Re:最高制限速度は100km/h据え置き (スコア:0)
これで東名阪の渋滞の阿鼻叫喚があと6年続くのか...
Re: (スコア:0)
高速上限1000円が終わったときに一時的によくなりましたけど、最近は元の木阿弥ですからね