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観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス - Togetter [togetter.com]、続・道路構造の観点から見る関越自動車道事故 - Togetter [togetter.com]では、ガードレールを内側に曲げるなどして逃がす構造になっていなかったのが被害を拡大したのではないか、という指摘がされています。ストリートビューには残念ながら当該地点の画像がないようなので、過去の状況は不明ですが…。
事故現場は一般道との立体交差のようです [iza.ne.jp]が、橋の欄干に防音壁が取り付けられており、それがその前の区間のガードレールと一直線 (ツライチ) になっています。規制が存在するかは不明ですが、自分の記憶でも防音壁の内側にガードレールが存在する [biglobe.ne.jp]場合がある覚えがあります。ただ歴史的経緯もあるので一概に二重化まで求めることは難しいでしょうけど、前段の逃がすようにするという構造の話はもっと追いかけてみてもよいかと思います。
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
Re: 構造的問題 (スコア:1)
観光バス大量死傷事故に関する関越自動車道構造上のミス - Togetter [togetter.com]、続・道路構造の観点から見る関越自動車道事故 - Togetter [togetter.com]では、ガードレールを内側に曲げるなどして逃がす構造になっていなかったのが被害を拡大したのではないか、という指摘がされています。ストリートビューには残念ながら当該地点の画像がないようなので、過去の状況は不明ですが…。
事故現場は一般道との立体交差のようです [iza.ne.jp]が、橋の欄干に防音壁が取り付けられており、それがその前の区間のガードレールと一直線 (ツライチ) になっています。規制が存在するかは不明ですが、自分の記憶でも防音壁の内側にガードレールが存在する [biglobe.ne.jp]場合がある覚えがあります。ただ歴史的経緯もあるので一概に二重化まで求めることは難しいでしょうけど、前段の逃がすようにするという構造の話はもっと追いかけてみてもよいかと思います。