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岡山電気軌道、路面電車1両を無料譲渡 」記事へのコメント

  • モーターが42kw×2
    プリウス [toyota.jp]のモーター60kw
    いまどきの車用電池で動いたりはしないんですかね。

    • by Anonymous Coward

      動くだろうけど,たぶん数分で電池切れ。
      たしかプリウスのモータはフルパワー時には発電機も当てにしていたような。

      • それではリーフ(pdf注意) [nissan.co.jp]バッテリー総電力量24hkw
        一台車内に積めば一時間ぐらい何とかなるんじゃないですかね?

        • by Anonymous Coward

          おまえkWhってなんだかわかってないだろ・・・

          • by Anonymous Coward

            新聞社「毎時キロワット! (ドヤァ」

            • なんか突っ込まれてるので質問

              ワット=kg·m2·s−3
              自重15000kg
              仕事(J)=仕事率(W)×秒

              何ワット出力のあるモータと電源があればこの電車が動くのでしょうか?
              そして24hkwのバッテリーがその仕事量を出せないのはどのような理由でしょうか?

              //上二つの質問が言いたいことがわかりません

              • by Anonymous Coward
                あのね、良い事おしえてあげる。 ふつう電力量を表すのにhkw(あわーきろわっと?)とはいわないんだよね。kwhね。きろわっとあわー。声に出して覚えましょう。
              • すみませんがこちらにぶら下げてさせていただきます。
                無学なもので、こちらで質問すれば何かしら意見がいただけると思っていました。

                by Anonymous Coward on 2012年05月04日 21時51分 (#2146996)
                > そして24hkwのバッテリーがその仕事量を出せないのはどのような理由でしょうか?
                「一時間ぐらい」を都合よくなかったことにすんじゃねーよ

                ちなみに一時間は何の根拠もない推測です。
                物理則にそって考えて何故全否定なのか質問したまでです。

                by Anonymous Coward on 2012年05月04日 22時23分 (#2147007)
                フルパワーで回し続けるわけじゃないんだし、1時間ぐらい何とかなるんじゃね?

                上記Anonymous Cowardさんのような意見で、現実的な稼働時間や出力を
                識者に聞いてみたいためツリーを作ってみたのですが言葉足らずのようでした。

                不愉快な思いをされた方々大変もうしわけありません。

              • by Anonymous Coward

                やっぱりkWhを分かってないのか、、、、
                無学というか小学生だな、、、、

              • 小学生のumaumaです。

                kWhが誤記だったことは陳謝いたします。申し訳ありませんでした。
                私のこのツリーにあるhkWをkWhに置換頂けますと幸いです。

                改めて質問です。
                バッテリーでこの電車は動くのでしょうか?
                たとえばリーフを使った場合は数十分単位での動作は可能でしょうか?

              • バッテリーで動かすだけなら動かせます。相当短い時間と距離に限定されますが。

                リーフのバッテリーでってことになると、実際どの程度動かせるが分かりませんが、
                せいぜい数キロ動かせる位じゃないですかね。時間では十分がいいとこじゃないかな?
                リーフとはそもそも車体重量が桁違いに重いので、同じ距離走るにしてもモータが
                バッテリを大食いしますから。

                特殊な例(鉱山のバッテリートロッコとか)を除けば、バッテリーのみの電車って
                あまり聞かないですし、バッテリーのみで動かすのは効率が非常に悪い気がしますね。

                #非電化区間で動かしたいなら、ディーゼル発電機+バッテリを積み込むのが一番じゃないかな。

              • by Anonymous Coward

                >ディーゼル発電機+バッテリを積み込むのが一番じゃないかな。

                一番じゃなくなりつつあるからディーゼル機関からリチウム電池に移行しつつあるんだろ?

              • by Anonymous Coward on 2012年05月05日 23時07分 (#2147454)

                今んとこ一番だから非電化区間で運用される機関車なんかじゃ
                ディーゼルエレクトロニックやディーゼル車がいまだに運用されてるんですよ。

                将来的にはリチウムやその他バッテリーに置き換わっていくんでしょうけどね。
                非電化区間でまともに列車を動かそうとしたら、バッテリじゃまだ正直厳しいんですよ。

                #充電時間が長すぎるのとか化石燃料に比べてスペースに対するエネルギーの
                #蓄積効率が低いので、今んとこ電車のエネルギー源としてはまだ実用的じゃないです。
                #急速充電ではバッテリーの寿命がかなり縮みますし、使っても重さが減らないですし。

                親コメント

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