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サムスンがプリンタ訴訟でキヤノンに敗訴」記事へのコメント

  • 三星電子の方なら東芝も松下電器も提訴していたなぁ・・・。
    でも、サムソングループは保有する特許数も世界四位で多いらしい。

    権利を強く主張すれば反対に主張されることもあるってことかな。
    --
    他力本願。
    • by Anonymous Coward
      大手は、この特許を使う代わりにこの特許は使わせてねって契約をやっていたりしますが、サムソンは、対キヤノンで交換材料に使えるだけの質のものをもっていないということでしょうかね。

      ところで韓国企業というだけでその企業の訴えそのものがウソくさくみえてしまうのは私だけなのでしょうか。
      • by Anonymous Coward on 2002年12月15日 0時08分 (#218027)
        サムスンなんだよヴォケ。

        誤植は恥ずかしいぜ。
        親コメント
        • それにしてもGoogleすると「サムソン」の表記がやけに多い。

          ついでに米Rockwell社も去年、
          やはり特許問題で提訴しているようですから、
          単に日韓の問題(民族とか国民性とかといった問題)じゃないと思いますがね。

          あくまでこの三星グループの「特許」に対する
          一種の体質と考えるべきだろうと思います。
          --
          他力本願。
          親コメント
          • by Anonymous Coward

            あくまでこの三星グループの「特許」に対する
            一種の体質と考えるべきだろうと思います。

            KIA [kia.co.kr]や大宇 [gmdw.co.kr]のクルマのデザインを見ると、また違う感想を得られるかも。

            他にも音楽や洋書の海賊本など…。
            ある専門書を韓国に持って帰り、装幀までそっくりそのままの海賊本を

            • by ogre (9069) on 2002年12月15日 2時05分 (#218104) 日記
              日本車もベンツとかパクってますし
              ソニーや松下も同じ様な製品を米国産より安く作って
              のし上がっていったわけです

              違法コピーに関しては香港とかもすごいですし
              国民性というよりは文化圏(日本も含む中華文化圏)
              の"感覚"じゃないでしょうか
              親コメント
              • 日本企業は、欧米製品と同じものを安く作っただけではありません。

                ・付加価値
                ・実装をスマートに
                ・信頼性の向上

                こういった、製品としての価値を向上させる努力がありました。
                その上でコストも削ったわけです。

                こうまともになったのは、まだ最近(昭和後期〜?)のことかもしれませんが…。
              • > こういった、製品としての価値を向上させる努力がありました。

                だけど、デザインなんかベンツを一生懸命真似してるじゃん。

                # セ○○オとか
              • 昔オヤジが買った日産のプリメーラが、余りにプジョーに似ていたのを思い出した。
                挙句、質も良くなく、買った本人が「駄物・パチ物」と言う出す次第。

                #そういや、グリル中央のマーク迄似てたな。

              • セルシオはポルシェが「グランドツアラーとしての理想」と評価してたりします。
                デザイン面では、ちょと前までの欧州車デザインはバブル期の日本車の影響を受けてますし、そもそもデザイン分野では日本-欧州は人的交流やデザインの委託がけっこう盛んなので、どっちが真似ともいいがたい状況にあります。
                #カーデザインのトレンド、というべきかと。
              • 初代プリメーラは欧州で評価を受けた車ですが、国内では「足が硬い」などのクレームがあったといいます。それで途中からいわゆる日本車風に改善(改悪)されたのですが、どの代の話でしょう。

                あと、当時のあのセグメントのセダンはどのメーカーも似たり寄ったりな形してる気が

              • by Dot.Zeile (1169) on 2002年12月16日 18時13分 (#219089) 日記
                初代プリメーラは、イタリア好きにはLancia Dedraに、フランス好きにはPeugeot(時期から言って405?)に、ドイツ好きにはOpel Vectraに見えていたようで、いろんな話を聞きます。個人的にはうまくエッセンスを引っ張って来て無色透明の「欧州セダン風」デザインをでっちあげてしまった結果なのではないか、という気がしますが、こういうのの真相はわからないままのことが多いですね…。
                親コメント
            • 大宇はGM,現代はメルセデス・三菱と提携しているから、似ていても別におかしくはないと思うのですが……
              (起亜とFordは切れたんだっけ?)
              問題はなんでも独自開発といっていることでどう考えても三菱の4Gとしか思えないエンジンを独自開
              • 起亜がロータス・エラン(FF)をOEMというか買い取って生産しているビガーという車があるんですが、これももともとの「いすゞ」ではなく「オリジナルエンジン」が搭載されています。

                どう見てもマツダのB型エンジンなんですけどね。

              • それはOEM [chugoku-np.co.jp]だからでは?
                #「オリジナルエンジン」と言ってしまうところがつっこみどころなんでしょうけど、
                # OEM なら微妙ですね。
                #ついでに「ビガー」でなく「ビガート」のはず。
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              • by Dot.Zeile (1169) on 2002年12月16日 18時20分 (#219093) 日記
                KiaはもともとFord傘下でMazdaと小型車を共同で作ってましたから不思議ではありませんけどね。自動車業界って、設計やデザインで協力関係があっても表沙汰にされないことは多いですね。Mazdaのクロノス系列の1,800cc/2,000cc V6エンジンもポルシェが設計に携わったという噂があったけど、うやむやなままだったんじゃなかったかな。
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            • by Anonymous Coward
              ほんの少し前まで日本でも大学の医学部の前には海賊本専門の業者が複数存在していました。円高とAmazonが彼らを駆逐してしまいましたが。韓国が学園紛争直後のあたりの日本と思えば、そんなものかと。北朝鮮は戦前の日本みたいだし。
        • (原語読み)サムソン、ヒョンデ、ニコン、デンオン
          (英語読み)サムスン、ヒュンダイ、ナイカン、デノン
        • 「植字」 [goo.ne.jp]を使って印刷されたものでものないのに、なぜ「誤植」 [goo.ne.jp]なんでしょうか?
          ただの「誤字」に「誤植」なんていう間違った表現を使うほうが、よっぽど恥ずかしい気がします。

アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家

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