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サムスンがプリンタ訴訟でキヤノンに敗訴」記事へのコメント

  • 三星電子の方なら東芝も松下電器も提訴していたなぁ・・・。
    でも、サムソングループは保有する特許数も世界四位で多いらしい。

    権利を強く主張すれば反対に主張されることもあるってことかな。
    --
    他力本願。
    • by Anonymous Coward
      大手は、この特許を使う代わりにこの特許は使わせてねって契約をやっていたりしますが、サムソンは、対キヤノンで交換材料に使えるだけの質のものをもっていないということでしょうかね。

      ところで韓国企業というだけでその企業の訴えそのものがウソくさくみえてしまうのは私だけなのでしょうか。
      • by Anonymous Coward
        サムスンなんだよヴォケ。

        誤植は恥ずかしいぜ。
        • それにしてもGoogleすると「サムソン」の表記がやけに多い。

          ついでに米Rockwell社も去年、
          やはり特許問題で提訴しているようですから、
          単に日韓の問題(民族とか国民性とかといった問題)じゃないと思いますがね。

          あくまでこの三星グループの「特許」に対する
          一種の体質と考えるべきだろうと思います。
          --
          他力本願。
          • by Anonymous Coward

            あくまでこの三星グループの「特許」に対する
            一種の体質と考えるべきだろうと思います。

            KIA [kia.co.kr]や大宇 [gmdw.co.kr]のクルマのデザインを見ると、また違う感想を得られるかも。

            他にも音楽や洋書の海賊本など…。
            ある専門書を韓国に持って帰り、装幀までそっくりそのままの海賊本を

            • by Anonymous Coward on 2002年12月15日 2時25分 (#218110)
              大宇はGM,現代はメルセデス・三菱と提携しているから、似ていても別におかしくはないと思うのですが……
              (起亜とFordは切れたんだっけ?)
              問題はなんでも独自開発といっていることでどう考えても三菱の4Gとしか思えないエンジンを独自開発と呼ぶのは如何な物かと?

              韓国車についてはこんなページがあるようです [geocities.co.jp]
              親コメント
              • 起亜がロータス・エラン(FF)をOEMというか買い取って生産しているビガーという車があるんですが、これももともとの「いすゞ」ではなく「オリジナルエンジン」が搭載されています。

                どう見てもマツダのB型エンジンなんですけどね。

              • それはOEM [chugoku-np.co.jp]だからでは?
                #「オリジナルエンジン」と言ってしまうところがつっこみどころなんでしょうけど、
                # OEM なら微妙ですね。
                #ついでに「ビガー」でなく「ビガート」のはず。
                親コメント
              • by Dot.Zeile (1169) on 2002年12月16日 18時20分 (#219093) 日記
                KiaはもともとFord傘下でMazdaと小型車を共同で作ってましたから不思議ではありませんけどね。自動車業界って、設計やデザインで協力関係があっても表沙汰にされないことは多いですね。Mazdaのクロノス系列の1,800cc/2,000cc V6エンジンもポルシェが設計に携わったという噂があったけど、うやむやなままだったんじゃなかったかな。
                親コメント

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