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三菱飛行機、プレミアムシートを装備した三菱リージョナルジェットの客室模型を公開」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    天下の三菱の事だから
    本気出せば旅客ジェットくらい楽勝で作れる、
    とは思うんですがいや思いたいんですが、
    願わくばずっと安全な運行が続いて
    「さすが三菱、さすが日本」と言われますように。

    「ボンバルディアと変わらんがな」とか
    言われませんようにどうかひとつ。

    • by Anonymous Coward

      > 本気出せば旅客ジェットくらい楽勝で作れる、

      機体はともかく、エンジンってそんな簡単には作れないのでは?
      で、飛行機って結局エンジンだよね。

      • Re: (スコア:4, 参考になる)

        by Anonymous Coward

        日本は自衛隊機のジェット・エンジン開発の実績がありますし,大型民間旅客機機用エンジンの国際共同開発にも加わっています
        ただし,共同開発での分担は主に低圧ファン部分で高圧系・燃焼器部分は欧米メーカーの取り分です
        基礎的な技術力はあっても,信頼性第一で開発費も巨額となる民間航空機用の大型エンジンを日本単独で開発するのは事実上不可能と言っても良いでしょう

        機体側の事情も似たり寄ったりですが,今回のMRJは比較的障壁の低い小型機での民間航空機市場参入の最後のチャンスを狙ったものです
        本気になって新会社(三菱航空機)まで作ったMRJがコケたら,国産民間機開発など二度と出来なくなるでしょう

        • by Anonymous Coward

          ロケットエンジンさえ作れる技術があるわけですから,その気になれば作れるでしょう。
          機体を作るのと難易度はそんなに変わらないのかもしれません。

          でもどっちかというと作れるかどうかより,きちんとメンテナンス網を「世界中に」作れるかどうかでしょうね。
          アフターケアは大事ですし,一から立ち上げるにはコストがかかります。

          さらに言えばアメリカのエンジンを積めばそれだけアメリカの会社は購入の決断をしやすくなりますし,
          為替のリスクヘッジにもなっています。

          ですからエンジンを自社で作らなかったのは懸命な判断だと思います。

          MRJが500機ほど売れてから,エンジンも開発すればよろしいのではないでしょうか?
          でも機体メーカーはどこもエンジン作ってないですよね。

          • by Anonymous Coward

            「その気になれば作れる」は、「俺は勉強すれば出来る」と言ってるのと同じだと思う。

            残念ながら、実際には作れないんですよ、現実を見つめましょう。

            • by Anonymous Coward on 2012年07月15日 23時07分 (#2194051)

              実験室レベルでは作れるが、商用にはならない可能性もあるのでは。
              たとえば一応作れても燃費が悪かったりしたら、それだけで売れないと思う。

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