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同じところにオープしちゃったら、また津波に襲われるでしょ。いい機会だから東京にいらっしゃいな。東京なら、サブカルに理解のある人間も多いし。
あそこを設計した人が、川沿いの立地のため水害を予期して展示物等すべて2階以上に置くようにしたのが功を奏して展示物への被害は少なく済んだんですね。東京に移転>そっちで災害被害って可能性だって充分にあるわけで、現地で最大限の配慮をして再建ってのは極普通な手段だと思いますよ。
1Fの天井の高さ(約8m)はチリ地震の津波を考慮した結果そうです。到達した津波は6mだったので許容範囲。また地上部分は吹き抜けに近いので、津波に押されて建物ごと流出することがなかったみたいです。
次に来るのが約1000年後だから良いんじゃないの?東海南海東南海、富士や浅間の噴火などはこれからだし、東京直下も来てないし、むしろ東北以北に集めた方が良いと思うよ。
津波の危険は日本中どこでもいっしょ、とは言わないけど、東京も危険地帯のうちですよ。
石巻にあることに意味があるのだから、むしろ見に行ったらどうでしょうか?
私も、いちど言ったことがあるけど、また行きたいです。
そうやって何でもかんでも東京に集中させて、そのうち東京を襲う大災害で全滅、と。
東京なら、大体何でもうまく管理運営できたりするからね。東京にノウハウが詰まってるんだから。東京に集まるのも無理は無い。
地方にはノウハウがあまり無いんだし地方がノウハウを得るまでは、東京に任せるのがいいと思う。
# ノウハウを得たものの、地方に留まりたがるような向上心の無い人間が# どれほど使い物になるか、は、また別の問題・・w
最近の「ノウハウ」って土地に縛られてるんだ。
土地に紐付いたノウハウというのもありますよ。
・豊洲から初台に行く時には新宿で乗り換えよう!・丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられるよ!・新宿から池袋までは丸ノ内線で一本でいけるよ!
とかね。
なるほど確かに、その土地でしか通用しないノウハウ・・・
本題と全く関係ありませんが、
・丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられるよ!
むしろ、「上野方面から新宿・荻窪方面もしくはその逆向きの乗り換えの場合、銀座ではなく赤坂見附で乗り換える」などのほうが土地に根付いたノウハウっぽい感じがします。
同じく丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられますが日比谷線のホーム丸々1本分歩かなくては乗り換えられません。現在地と目的地の間の何処で乗り換えれば便利かを考えないと・・・
東京に集まる理由は、ノウハウが詰まってるからではないと思う。#ツッコミ入れたら負け?
何を言いたいのかはわからないけどとにかく、東京に優秀な人材が集まるのは事実だな。優秀な人材は東京にいるんだから重要な文化財も東京に集めるのが効率的。
優秀ならどこでもやっていけるよ。優秀じゃないから求めて集まってくるんだよ。
たしかに、満員電車の中でどうやって痴漢に間違われずに済むよう過ごすか、とかのノウハウは、東京(をはじめとする大都市圏)に詰まってますね。おそらく、地方の人々は、そういったノウハウがなくて、不便してるに違いない。
地方にとどまりたがる=向上心が無い人間 なの?まったくもって意味不明。
あんな直撃に近い被害を受けたのに、再建できるほど丈夫な建物だったと評価できると思う
その頃の建築基準は今とは思想は違うけど、ある程度の大震災を想定して決まっていたそうですよ。明治・大正・昭和初期の建築物って取り壊される以外の理由では残っていたりしますよね。
その後太平洋戦争になって物資不足のために建築基準が大幅に緩められて軟弱な建物が建てられるようになった。それはまあ戦争という特殊事情があったから仕方がないとも言えるんだけど、戦争が終わった後も高度経済成長の名の下に建築基準は緩められたままで、昭和56年の建築基準法改正まで放置。なので、戦後から高度経済成長までの期間に建てられた安普請の建物による地震被害は天災ではなく人災の要素が強い、というような話を「地震とマンション [amazon.co.jp]」という本で読んだことがあります。
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海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs
いい機会だから東京へ (スコア:-1)
同じところにオープしちゃったら、また津波に襲われるでしょ。
いい機会だから東京にいらっしゃいな。
東京なら、サブカルに理解のある人間も多いし。
Re:いい機会だから東京へ (スコア:3, 興味深い)
あそこを設計した人が、川沿いの立地のため水害を予期して
展示物等すべて2階以上に置くようにしたのが功を奏して
展示物への被害は少なく済んだんですね。
東京に移転>そっちで災害被害って可能性だって充分にあるわけで、
現地で最大限の配慮をして再建ってのは極普通な手段だと思いますよ。
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
1Fの天井の高さ(約8m)はチリ地震の津波を考慮した結果そうです。到達した津波は6mだったので許容範囲。
また地上部分は吹き抜けに近いので、津波に押されて建物ごと流出することがなかったみたいです。
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
次に来るのが約1000年後だから良いんじゃないの?
東海南海東南海、富士や浅間の噴火などはこれからだし、東京直下も来てないし、むしろ東北以北に集めた方が良いと思うよ。
Re: (スコア:0)
津波の危険は日本中どこでもいっしょ、とは言わないけど、
東京も危険地帯のうちですよ。
石巻にあることに意味があるのだから、
むしろ見に行ったらどうでしょうか?
私も、いちど言ったことがあるけど、また行きたいです。
Re: (スコア:0)
そうやって何でもかんでも東京に集中させて、そのうち東京を襲う大災害で全滅、と。
Re: (スコア:0)
東京なら、大体何でもうまく管理運営できたりするからね。
東京にノウハウが詰まってるんだから。東京に集まるのも無理は無い。
地方にはノウハウがあまり無いんだし
地方がノウハウを得るまでは、東京に任せるのがいいと思う。
# ノウハウを得たものの、地方に留まりたがるような向上心の無い人間が
# どれほど使い物になるか、は、また別の問題・・w
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
最近の「ノウハウ」って土地に縛られてるんだ。
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
土地に紐付いたノウハウというのもありますよ。
・豊洲から初台に行く時には新宿で乗り換えよう!
・丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられるよ!
・新宿から池袋までは丸ノ内線で一本でいけるよ!
とかね。
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
なるほど確かに、その土地でしか通用しないノウハウ・・・
Re: (スコア:0)
本題と全く関係ありませんが、
・丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられるよ!
むしろ、「上野方面から新宿・荻窪方面もしくはその逆向きの乗り換えの場合、銀座ではなく赤坂見附で乗り換える」などのほうが土地に根付いたノウハウっぽい感じがします。
完全オフトピ Re:いい機会だから東京へ (スコア:0)
同じく
丸ノ内線と銀座線は銀座で乗り換えられますが日比谷線のホーム丸々1本分歩かなくては乗り換えられません。
現在地と目的地の間の何処で乗り換えれば便利かを考えないと・・・
Re: (スコア:0)
東京に集まる理由は、ノウハウが詰まってるからではないと思う。
#ツッコミ入れたら負け?
Re: (スコア:0)
何を言いたいのかはわからないけど
とにかく、東京に優秀な人材が集まるのは事実だな。
優秀な人材は東京にいるんだから
重要な文化財も東京に集めるのが効率的。
Re: (スコア:0)
優秀ならどこでもやっていけるよ。優秀じゃないから求めて集まってくるんだよ。
Re: (スコア:0)
たしかに、満員電車の中でどうやって痴漢に間違われずに済むよう過ごすか、とかのノウハウは、東京(をはじめとする大都市圏)に詰まってますね。
おそらく、地方の人々は、そういったノウハウがなくて、不便してるに違いない。
Re: (スコア:0)
地方にとどまりたがる=向上心が無い人間 なの?
まったくもって意味不明。
Re: (スコア:0)
あんな直撃に近い被害を受けたのに、再建できるほど丈夫な建物だったと評価できると思う
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
Re:いい機会だから東京へ (スコア:1)
その頃の建築基準は今とは思想は違うけど、ある程度の大震災を想定して決まっていたそうですよ。明治・大正・昭和初期の建築物って取り壊される以外の理由では残っていたりしますよね。
その後太平洋戦争になって物資不足のために建築基準が大幅に緩められて軟弱な建物が建てられるようになった。それはまあ戦争という特殊事情があったから仕方がないとも言えるんだけど、戦争が終わった後も高度経済成長の名の下に建築基準は緩められたままで、昭和56年の建築基準法改正まで放置。なので、戦後から高度経済成長までの期間に建てられた安普請の建物による地震被害は天災ではなく人災の要素が強い、というような話を「地震とマンション [amazon.co.jp]」という本で読んだことがあります。